2011 Britische Grand Prix

Die 2011 British Grand Prix, spielte 10. Juli 2011 auf der Rennstrecke von Silverstone, ist der Test der 848-Weltmeisterschaft der Formel 1 seit 1950 gelaufen und die neunte Runde der Meisterschaft 2011. Dies ist der sechzig -zweiten Ausgabe des Grand Prix Anrechnung auf die Weltmeisterschaft, die fünfundvierzigsten in Silverstone bestritten.

Nach dem Sieg den dritten Platz in der Startaufstellung, die spanische Fahrer Fernando Alonso gewann das Rennen am Steuer seines Ferrari. Die beiden anderen Stufen des Podiums wurden von den Red Bull Racing Fahrer besetzt: Deutsche Sebastian Vettel, der Führer der Weltmeisterschaft, wird den zweiten Platz vor seinem Teamkollegen Mark Webber begann in der Pole-Position. Mit diesem Sieg seinen ersten Saison, erfasst Alonso den dritten Platz in der Weltmeisterschaft der Fahrer mit 112 Punkten. Seinen zweiten Platz so Vettel, seine Führung in der Meisterschaft zu erhöhen: mit 204 Punkten, verfügt über 80 Punkten vor seinem Teamkollegen Webber. Am Ende des Grand Prix, siebzehn von den fünfundzwanzig Reitern im Wettbewerb in der Weltmeisterschaft haben mindestens einen Punkt erzielt.

Bei Herstellern, Red Bull Racing behält die WM-Führung mit 328 Punkten Vorsprung auf McLaren und Ferrari. Nach dem Rennen, neun der zwölf Teams in der Meisterschaft beteiligt haben mindestens einen Punkt, Lotus, Virgin und HRT registriert immer noch nicht geschafft, ihre Zähler entsperren.

Hintergrund vor dem Grand Prix

Die Auswahl des neuen Motors für die nächsten Jahre

Das World Motor Sport Council der FIA bestätigt, 29. Juni 2011 die Einführung von V6-Turbomotor aus der Saison 2014. Das ursprüngliche Projekt einer aufgeladene Vierzylinder, für das Jahr 2013 geplant ist, wird schließlich begraben . Die FIA ​​hat sich nicht bestätigt, die die Motordrehzahl sollte jedoch bei 15 000 Umdrehungen pro Minute festgelegt werden: "Nach einem Fax der Stimmen seiner Mitglieder hat der World Motor Sport Council der Motor Vorschriften vor kurzem in Absprache mit der gezogene ratifiziert Hauptakteure in der Formel 1. Der neue Motor ist ein V6-Turbo mit Energierückgewinnungssystemen. Diese neue Formel wird Anfang Saison der Weltmeisterschaft der Formel 1 FIA 2014 in Kraft treten. "

Luca di Montezemolo, Präsident von Ferrari und Fiat, begrüßt die Einführung von V6-Turbo in der Formel 1 ab 2014 Ferrari hatte sich entschieden gegen die Ankunft der aufgeladene Vierzylinder, die ursprünglich für 2013 geplant Der Präsident Scuderia Ferrari ist der Auffassung, dass diese Änderung des Motors ist gut für die Formel 1: "Ich werde in der Formel 1, wie F1 wird für uns die wichtigste Zentrum der Forschung. Die Entscheidung über den V6 ist wichtig, weil Turbo V6 ist gut für die Zukunft, nicht nur für Ferrari, sondern auch für Mercedes und andere. "

Stattdessen Craig Pollock, der sein ganzes Projekt "PURE" auf der Entwicklung eines neuen Vierzylinder-Motor basiert, sagte, er sei sehr enttäuscht mit dem regulatorischen Wandel. Allerdings bedeutet die Ankunft des V6-Turbo klang nicht das Ende seines Projekts: "Ich bin sehr enttäuscht, aber einige haben enormen Druck auf Schlüsselpersonen, die den Sport zu regieren ausgeübt. Stellen Sie sich in dieser Situation, was würden Sie tun? Entweder man Renault oder Mercedes Sie verlieren verlieren, war es die Drohung. Die Entscheidung ist ein Kompromiss und jeder behauptet, glücklich mit dieser Lösung zu sein, aber die Tatsache ist, dass es immer ein Kompromiss. Ich glaube nicht, es ist wirklich gut für die Formel 1. Ich glaube vielmehr, dass es zeigt, die Schwächen des Sports. Was uns betrifft, sind wir in diesem Projekt bereits weit fortgeschritten. Insgesamt haben Sie eine erste Phase, wo Sie brauchen, um alles, was Sie brauchen, zu analysieren. Zum Glück, zum Glück, können wir wahrscheinlich erholen ein Großteil der Technologien, die für den Vierzylinder-Motor bestimmt waren und sie für den V6. "

Jean-François Caubet, Geschäftsführer der Renault Sport F1 gibt bekannt, nach der Entscheidung der FIA, dass zukünftige Motor Verträge mit neuen Blöcken V6-Turbo deckt fünf Jahre: "Wir haben eine langfristige Verpflichtung, dies zu . Obwohl es noch zu früh, um Verträge für das Jahr 2014 zu unterzeichnen ist, werden sie über fünf Jahre zu verlängern. Wir freuen uns, in der Formel 1 sein, und wir sind sehr glücklich, einen Formel-1-Meisterschaft recht stabil jetzt haben. "

Renault-Motor Liefervertrag für Williams im Jahr 2012

Renault Sport F1 und Williams F1 formalisieren 4 Chassis-Motor Juli langfristige Partnerschaft von 2012. Der Renault F1-Abteilung wird ihre Williams Blöcke V8-Motoren für die Saison 2012 und 2013 um die Versorgung Motoren auszustatten Darüber hinaus Partnerschaft umfasst anderen Handelsbeziehungen und Marketing, mit der Möglichkeit der Verlängerung nach der Einführung von V6-Turbo im Jahr 2014.

Bernard Rey, Präsident von Renault Sport F1, kommentierte: "Renault bleibt in der Formel 1 für den Erfolg in gewinnbringend und die Partnerschaft mit Williams hat echtes Potenzial, mit unseren drei anderen ergänzen die gute Ergebnisse erzielten wir in den letzten Jahren Partnerteams. Williams hat vor kurzem gemacht mehrere bedeutende Schritte, sowohl kommerziell als auch technisch, um seine Betriebsmodus zu aktualisieren, und wir glauben, dass diese Partnerschaft ein weiterer wichtiger Schritt bei der Umsetzung ihrer Sparplan. Er bestätigt, wie entschlossen das Team zu den Ergebnissen, die sich perfekt mit unseren eigenen Zielen passt zu erzielen. Ab 2012, die Tatsache, dass wir vier Partner haben positioniert uns vor anderen Triebwerkshersteller in Bezug auf Marktanteil, aber aus der Bahn wird es uns auch ermöglichen, eine stärkere Nutzung F1 als Marketingplattform für die Renault-Gruppe zu machen, um versuchen, ein bisschen von dieser Vereinigung an unsere Fans und Kunden in aller Welt zu bringen. Es gibt auch eine sehr stolz auf die Wiederbelebung der Williams-Renault-Namen. Gemeinsam produzierten wir Rennwagen für ihre technische Innovation bekannt und es die erfolgreichste Periode in der Formel 1 Renault auf dem neuesten Stand bleibt. Dies ist eine äußerst spannende Gelegenheit für beide Renault und Williams Einheiten. "

Frank Williams, Williams Chef fügte hinzu: "Wir sind sehr erfreut und aufgeregt über unsere neue Partnerschaft mit Renault. Dieses bindet unser Team mit einem führenden Automobilhersteller und ergänzt unsere neue Beziehung mit Jaguar. Zur gleichen Zeit, wir sind dankbar, dass Cosworth, eine treue und verlässlicher Partner sowohl auf der Strecke und sich für den letzten zwei Jahren und freuen uns auf die Zusammenarbeit mit ihnen in der Zukunft entweder unserer Aktivitäten. Unsere früheren Beziehung mit Renault war eine der erfolgreichsten in Williams 'Geschichte, aber wir wollen nicht zu sehr auf die Vergangenheit zu verweilen. Wir müssen in die Zukunft schauen und weiterhin unsere Reputation auf der Strecke wieder aufzubauen. "

Retten Grand Prix in Austin

Austin veranstaltet seinen ersten Grand Prix der Vereinigten Staaten im Jahr 2012, während des Wochenendes vom 17. Juni Kurz nach dieser Ankündigung, die Organisatoren des Grand Prix der Vereinigten Staaten zeigen, über einen Anwalt Richard Suttle, hat der Stadt Austin immer noch die Macht, das Rennen abzubrechen, wenn sie nicht wollen, die Verantwortung für das übernehmen Entwurf und genehmigen vis-à-vis der Regierung von Texas. In der Tat, der Stadtrat von Austin entdeckt, dass das Fehlen einer Validierung des Projekts auf seinen Teil, die Organisatoren nicht die $ 25 Millionen Zuschuss zu berühren aus dem Bundesstaat Texas. Wenn die Stadt Austin Zeichen, muss er auch zahlen 4 Millionen Dollar jährlich, wobei ein Betrag von den Organisatoren des ersten Jahres vor unterstützt durch Steuern, die von touristischen Tour in den Folgejahren gesammelt finanziert.

Ein großes Risiko wurde von den Organisatoren übernommen: "Es ist in der Tat eine reale Möglichkeit, wenn der Prozess nicht vollständig abläuft, wird das Projekt zu stoppen und die tausend Mitarbeiter arbeiten schon über ihren Arbeitsplatz zu verlieren. Die Veranstaltung selbst könnte in Frage gestellt werden, ist es eine Möglichkeit. Dies ist nicht nur eine Herausforderung, es ist ein volles Vertrauen in unsere Stadt und die Tatsache, dass sie erkennen, dass es ein Vorteil für unsere Gemeinschaft und unsere Region. ", Sagte Richard Suttle.

Die Entscheidung des Rates war zwingend notwendig, um Ende Juni gemacht werden, so dass die Organisatoren können Bernie Ecclestone vor Ende Juli zu zahlen die Summe von $ 40 Millionen für die Organisation des Rennens 2012 brauchte am 30 Juni 2011 der Gemeinderat Austin genehmigt die Zahlung von $ 25 Millionen in jährlichen Subventionen von der Texas State in die Zukunft Grand Prix der Vereinigten Staaten, dass viele Leute nicht verstehen, warum die Stadt selbst sollte eine große Summe jedes Jahr zu zahlen . Nach einer langen Debatte, fünf der sieben Ratsmitglieder zu genehmigen das Projekt, das nun ermöglicht die Organisatoren zu freuen uns auf ein Jahr ihrer ersten Rennen der Formel 1. Eine der Ratsmitglieder, sagte bewegt: "Wenn Tausende von Menschen auf der ganzen Welt zu sprechen und sagen, dass sie nach Austin kommen wollen und Geld in unserer Stadt ist etwas, müssen wir berücksichtigen. ".

Reifen

Pirelli ist stark von Ferrari Scuderia näherte sich darauf hinweist, dass seine Chancen auf gute Ergebnisse wäre gefährdet, wenn die Fest Reifen wurde beibehalten: das letzte Mal diese Art von Gummi wurde während des Großen Preis von Spanien verwendet wird, in der Tat hatte Fernando Alonso beendet eine Runde hinter dem Sieger Sebastian Vettel. Pirelli nicht jedoch ergeben, um diesem Druck und bestätigt die Verwendung von weichen und harten Reifen für den Grand Prix von Großbritannien: "Es wurde viel Kommentar in den letzten Wochen über die Wahl für Silverstone. Wir haben zwölf Teams, mit denen zu arbeiten und nach der Eingabe des harten Reifen in Barcelona, ​​wollten wir die Gelegenheit, um das Halten des neuen Mediums Reifen unter Rennbedingungen zu sehen zu nehmen. Wir testeten es in Montreal und es wurde dann in Valencia eingesetzt. Das hat uns die Möglichkeit, die Leistung dieser neuen Verbindung, besser zu verstehen, wirklich gegeben. Silverstone ist eine der anspruchsvollsten Rennstrecken der Saison. Seine Asphalt wurde als Ergebnis der Schaltungs Aktualisierungen verändert. Für einen Reifenhersteller, ist eine der schwierigsten Schaltungen wir stehen in diesem Jahr mit Istanbul, Malaysia Spa und Monza Schaltungen und für die schnelle und Suzuka. ", Sagte Paul Hembery, Pirelli Motorsport-Direktor. Er fügte hinzu: "Ich habe einige Kommentare auf den Effekt, dass die harten Reifen würde bevorzugen einige Teams haben viel mehr Downforce gehört. Das mag wahr sein oder nicht, sondern als ein Reifenhersteller die wir brauchen, um unsere Interessen zu berücksichtigen. Das bedeutet, dass unter schwierigen Bedingungen, wie in Silverstone, gibt uns die Garantie nicht zu Problemen mit der Verbindung zu begegnen die harten Reifen. "

Auf der anderen Seite, Lucas di Grassi, ohne Fahr seit Beginn der Saison, wird offizieller Pirelli-Testfahrer für die Entwicklung der Reifen. Di Grassi nutzten die Gelegenheit, so viel Zeit wie möglich hinter dem Lenkrad eines Formel 1. Er gibt uns sehr über diese Rolle ausfüllen zu verbringen: "Das ist eine gute Gelegenheit für mich, um Zeit hinter dem Lenkrad verbringen Formel 1, die mit den Vorschriften über die Tests schwer heutzutage. "Paul Hembery ist mit der Arbeit von der brasilianischen getan zufrieden:" Ein wesentlicher Teil unserer Reifenentwicklung ergibt sich aus dem Feedback unserer Testfahrer zu erhalten. Lucas hat uns nicht nur mit seinem Rhythmus, die entscheidend für Rennbedingungen zu simulieren, ist durch dessen technische Rückmeldung an die Ingenieure beeindruckt, aber auch. "

In den verschiedenen Ställen

HRT

Am 4. Juli 2011 Thesan Capital, einer Tochtergesellschaft der Nomura-Gruppe, obwohl er nicht bezahlt hat die Höhe der seinen Kauf zu José Ramon Carabante wird Mehrheitsgesellschafter der Grupo Hispania Investor, Inhaber des Teams Hispania Racing F1-Team. Thesan Capital erwirbt Mehrheitsanteil von José Ramon Carabante und übernimmt die Kontrolle des Teams. Die Führer sind zur Zeit an Ort und Stelle, zunächst, ausgeschrieben, wie in ihren Ämtern gepflegt. Allerdings wird Thesan Kapital zu den ersten Entlassungen im Team des deutschen Grand Prix gehen: das Madrid Investment-Gruppe trennt sich von dem ehemaligen Besitzer, Jose Ramon Carabante und sein Sohn.

Darüber hinaus ist HRT in fortgeschrittenen Gesprächen, um Gary Savage, die Unterstützung für Geoff Willis und Jacky Eeckelaert bieten würde, mit dem er bei British American Racing rekrutieren. Wenn Savage trat das spanische Team landete Colin Kolles konnte.

Schließlich, nach einer Vereinbarung mit Red Bull Racing, Hispania Racing F1-Team ESTABLISHED Australier Daniel Ricciardo, Red Bull-Testfahrer und Toro Rosso, beim Grand Prix von Großbritannien in Silverstone. Red Bull Racing können auch zulassen, dass seine dritte Fahrer, ohne Druck von Rennerfahrung zu sammeln. Ricciardo nutzte finanzielle Probleme Narain Karthikeyan, um seinen Platz in der spanischen Mannschaft zu nehmen. Die Probleme, die von der indischen Fahrer vom Hersteller Tata Motors unterstützt konfrontiert führte Helmut Marko, um HRT in Verbindung. Red Bull, das Ricciardo Karriere finanziert, seit er das Red Bull Junior Team beigetreten sind, werden 250.000 € pro Rennen zu zahlen.

Williams

Williams F1 angekündigt 28. Juni die Ankunft von Jason Somerville und Mark Gillan zur Stärkung ihrer technischen Abteilung nach dem Weggang von seiner aktuellen technischer Direktor Sam Michael, am Ende des Jahres. Somerville das Unternehmen im Jahr 1997 beigetreten war, wie qu'aérodynamicien für das Design und die Entwicklung der Autos, der die 12 Stunden von Sebring und die 1999 24 Stunden von Le Mans gewonnen und war auf der Williams FW23, FW24 Williams und Williams arbeitete verantwortlich FW25 vor gefördert, um die Aerodynamik-Abteilung leiten. Danach trat er Toyota F1 Team als Assistant Chief qu'aérodynamicien. Nach dem Rückzug des japanischen Herstellers, hatte Somerville einen Job bei Renault F1 Team gefunden. Er wurde Chef Aerodynamiker des britischen Team als der 15. August 2011.

Gillan begann seine Karriere in der Formel 1 mit McLaren Racing im Jahr 1998, bevor er Jaguar Racing im Jahr 2002 als Chefingenieur für den Rennsport und private Tests und Toyota, um die Aerodynamik-Abteilung leiten. Er nimmt seinen Chefingenieur von Operationen am 1. Oktober. Beide arbeiten auf der aktuellen Auto, sondern auch über die Zukunft FW34 Jahr 2012 mit Mike Coughlan, der neue Chefingenieur des Teams gekippt, um Sam Michael erfolgreich zu sein.

Frank Williams sagte: "Williams freut sich auf die Zusammenarbeit mit Jason und Mark. Sie werden ihr Talent und Erfahrung zu bringen. Wir glauben, dass Jason, Mark und Mike Coughlan die richtige technische Leitung, um das Team nach vorne zu tragen bilden. "

Nachdem der Renault-Motor Versorgung Williams kündigt Jean-François Caubet, Geschäftsführer der Renault Sport F1, bestätigt, dass Williams die Französisch Motor nicht zu testen, bevor das Ende der Saison 2011 Das britische Team müssen Tests warten im Februar 2012 verweigert, um den V8 Viry-Chatillon laufen. Jean-François Caubet die Möglichkeit ausschließen, dass Williams die Cosworth Renault durch einen Block in privaten Tests für junge Fahrer am Ende der Saison 2011 zur Verfügung gestellt zu ersetzen.

Red Bull Racing

Red Bull Racing plant, seine Partnerschaft mit Renault Sport F1 zu verlängern, nachdem sein Vertrag läuft am Ende des Jahres 2012. Laut Autosport, würde Red Bull Racing nicht, warum sollte es ein Erfolgsrezept zu ändern, zwei Jahre nach den begehrten Mercedes-Benz-Motor. Helmut Marko, Berater von Red Bull Racing, und sagte: "Wir haben immer über die Partnerschaft mit einem großen Hersteller versucht. Renault wird unsere erste Wahl für unsere neue Motorenvertrag für 2013 und darüber hinaus zu bleiben. Gespräche mit Renault bereits fortgeschritten war sehr gut, als er noch im Gespräch Turbovierzylinder 1,6 Liter. Die Erweiterung unseres Vereins war in der Nähe regulatorischen Änderungen. Wie für die V6-Turbo 2014 erhielten wir positive Anzeichen von Renault, aber wir müssen die Details der neuen Situation zu besprechen. "

Red Bull Racing ist nicht der Ansicht, um die von der Regulierungsänderung aus dem Team Grand Prix von Großbritannien eingeführt, beeinflusst werden. Christian Horner denke, dass einige Teams werden stärker betroffen als sein und sagt, sein Team ist nicht eine, die später in das Konzept des geblasen Diffusor war: "Es ist ein bisschen von einer unbekannten. Dies ist die gleiche Regeländerung für alle, aber die Wirkung wird es auf andere Teams haben ist unmöglich, für uns vorherzusagen. Ich glaube nicht, dass wir so weit wie das andere sowohl mit der Luftmenge mit der Position der Abgase durchgebrannt weg. Lotus Renault GP hat seine ganze Auto, um dieses System eingebaut könnte daher denken, dass diese Änderung eine größere Wirkung für dieses Team als die andere haben, aber es wird der Nettoverlust zu sehen. "

Team Lotus

Team Lotus Sport eine neue Bemalung reichen von zwei neuen Sponsoren an diesem Wochenende in Silverstone: General Electric, einer der größten globalen Unternehmen, und Caterham. Der britische Autohandwerk, vor kurzem von Tony Fernandes gekauft haben, nimmt einen prominenten Platz auf den Pontons der Autos aus dem Stall. Tony Fernandes, sagte bei dieser Gelegenheit: "Dies ist ein wichtiges Rennen für uns. Zum einen in Bezug auf Leistung, denn wir wollen auch weiterhin, um die Lücke in der Mitte der Packung zu schließen, und zum anderen, weil wir auf die Ankunft der GE und Caterham Logos auf unseren Autos zum ersten Mal zu sehen. Nehmen Sie die Strecke mit zwei so wichtige Ergänzungen ist ein sehr wichtiger Schritt nach vorne für uns. Unsere Partnerschaft mit GE zeigt, dass eines der wichtigsten Unternehmen der Welt teilt unsere Vision für die Zukunft unseres Teams und unsere Pläne für Caterham wird bald enthüllt werden. Unsere langfristige Strategie für Caterham nimmt Gestalt an, wir sind alle sehr gespannt auf die Richtung, die wir einnehmen, und ich bin sicher, unsere Fans und unseren Partnern werden auch. "

Virgin Racing

Marussia Virgin Racing bekannt, dass es in eine technische Partnerschaft mit McLaren Racing, kurz nachdem es bekannt gegeben, die Abfahrt der technische Direktor Nick Wirth hielt für cons-Leistung des Virgin MVR-02 verantwortlich eingetragen hat: "Obwohl Marussia Virgin Racing setzt sein Engagement für Technologie CFD, um bei dem Tempo der Entwicklung auferlegt, um ihre Ziele zu erreichen Rasse fortschreiten, bedeutet das Team all Nutzung stehen zur Verfügung, um die Aerodynamik der Formel-1-Autos, darunter der McLaren-Windkanal zu verbessern. "Graeme Lowdon, Virgin Racing Sportdirektor, sagt, dass die Vereinbarung ermöglicht es, eine bessere Zukunft für sein Team zu berücksichtigen:" Es ist eine echte Signal unserer Absicht, in den Kader, nicht das wieder, so schnell wie möglich. Wir wollen gegen andere zu fahren. Offensichtlich ist das Hauptziel der Wagen für das Jahr 2012, da die meisten Teams im Fahrerlager, aber jetzt wird es auf dem Auto profitieren in diesem Jahr. Wir wollen auch weiterhin unser Auto im Jahr 2011 verbessern, aber es ist klar, dass die Hauptressourcen sind auf 2012 gerichtet "

Das Team wird den Zugang zu McLaren Einrichtungen haben und wird auch die Ankunft von mehreren McLaren Mitarbeiter als Verstärkung. Martin Whitmarsh, McLaren-Geschäftsführer, bestätigt die Partnerschaft: "Unter den Bedingungen dieser technischen Partnerschaft, Marussia Virgin Racing wird der Zugang zu den Windkanal, Simulator, Prüfständen und McLaren Fitnessraum zu haben. Wir glauben, dass Marussia Virgin Racing erhebliche Vorteile abzuleiten. "Auf der anderen Seite, um eine neue technische Grundlage zu erlassen, erwarb das Team die Wirth Racing Technologies Anlage in Banbury, sondern plant, nach Silverstone zu bewegen, nicht weit von der Fabrik von Force India.

Renault F1 Team

Eric Boullier kündigte an, dass Lotus Renault GP wäre bereit, die Abluftöffnung an der Vorderseite der Pontons des Renault R31 zu verlassen, wenn das Auto zu erlitt Beschränkungen geblasen Diffusoren von der FIA von diesem Wochenende in Silverstone eingeführt. Ingenieure haben eine Lösung von "traditionellen" Abluftöffnung an der Rückseite in den Diffusor untersucht. Der geänderte R31 wird im freien Training auf dem Nürburgring getestet werden, das Auto Nick Heidfeld: "Vielleicht werden wir dorthin gehen, müssen wir alle Szenarien in diesem Bereich zu decken. Unser Konzept Abgas vor war natürlich gemacht, um die Wirkung eines geblasen flachen Boden zu maximieren, so dass wir brauchen, um vorwärts zu bewegen und denken anders, da in jedem Fall wird es im nächsten Jahr verboten werden. Es gibt immer noch gewinnt, um auf unser Konzept in den nächsten Wochen kommen, aber, wieder, weil es verboten ist, werden wir nicht zu viel Zeit zu entwickeln es. Wir haben uns entwickelt und im Windkanal getestet Abgase nach hinten, aber wir müssen warten, um die Auswirkungen der Regeln finden Sie an diesem Wochenende, um zu sehen, wenn man es in Deutschland auf einer Testsitzung verwenden möchte. "

Freies Training

Erste Sitzung

Die Start- und Landebahn war nass vom ersten freien Training des britischen Grand Prix, aber es aufgehört zu regnen, wenn Autos steigen. Die Fahrer alle auf Regenreifen zu starten, bis die Strecke trocknet aus, bevor Sie versuchen, auf Intermediate-Reifen gesetzt.

Mehrere Fahrer wechseln sich Tabellenführer vor Michael Schumacher im Zwischen Mitte-Sitzung, was auf eine erhebliche Zeit dann. Er schlug Sebastian Vettel, Felipe Massa, Jenson Button, Lewis Hamilton, sein Teamkollege Nico Rosberg, Mark Webber, Alguersuari, Nico Hülkenberg und Fernando Alonso, alle Intermediate-Reifen.

Ein paar Minuten später, steigt Hamilton in Reifen für eine trockene Strecke, um aerodynamische Tests durchführen: sein Team testet eine neue verstellbare Heckflügel effektiver zur Verfügung zu stellen, wenn aktiviert. Da es immer noch zu viel Wasser auf der Strecke, muss er seinen Stand ohne Anmeldung gemessene Zeit beizutreten. Eine halbe Stunde nach dem Ende der Sitzung nimmt Webber die Führung bei der aber Fernando Alonso ist besser, bevor ein weiterer Wolkenbruch.

Auf einem zunehmend trockener Strecke, fallen die besten Zeiten spät in der Session. Rubens Barrichello erfreut dritten Platz zu Sergio Pérez. Felipe Massa war Fünfter vor Nico Rosberg und Fernando Alonso, die nicht die Spur spät in der Sitzung genommen und war nicht imstande, seine Zeit zu verbessern, als er den ersten Teil der Tests trotz eines Kopf-an-Schwanz dominiert hatte. Um acht Minuten von der Zielflagge, Webber ersetzt Ranking Kopf, dann und schließlich.

Die Prüfungen werden von der gewalttätigen Gleisabgang Kamui Kobayashi fünfzehn Minuten vom Ende der Sitzung markiert, vor den neuen Komplex steht. Die Japaner fast nach dem Verlassen der letzten Kurve zu weit nach links Barrel. Der Sauber C30 schwer beschädigt ist, ist es wahrscheinlich, dass es nicht auf die Spur in der Prüfung in dem Nachmittag.

  • Daniel Ricciardo Toro Rosso Testfahrer Narain Karthikeyan bei HRT ersetzt für das ganze Wochenende.
  • Nico Hülkenberg, Force India-Testfahrer, ersetzt Adrian Sutil während dieser Trainingssitzung.
  • Karun Chandhok, Testfahrer bei Team Lotus, ersetzt Heikki Kovalainen während dieser Trainingssitzung.

Zweites Treffen

Das zweite freie Training des britischen Grand Prix beginnt auf einer völlig überfluteten Strecke. Timo Glock, Sébastien Buemi und Jaime Alguersuari versuchen, die Spur zu nehmen, sondern müssen ihren Stand sofort kommen mit reduzierter Geschwindigkeit. Eilte Ein paar Minuten später, Kamui Kobayashi, dessen Auto war nach seinem Unfall am Morgen repariert, für eine Installationsrunde.

Alguersuari, kurz nach der Mitte der Sitzung unterzeichnet die erste gemessene Zeit in. Ein paar Minuten später, leitete seine Buemi Kollegen der Rangliste, aber die Zeit war schnell nacheinander von Alguersuari, Adrian Sutil, Buemi, Alguersuari dreimal, Michael Schumacher, Alguersuari wieder, Buemi, noch Sutil wieder Buemi geschlagen.

Mark Webber springt nur zwanzig Minuten vom Ende der Sitzung und nimmt die Spitze der Rangliste sofort. Schumacher verbessert, aber dann Webber Replik. Zwölf Minuten vor Schluss hatte Piloten noch nicht schlank schließlich nehmen Sie die Spur auf Regenreifen. Nico Rosberg, mit Intermediate-Reifen, schlägt Webber die Zeit vor Felipe Massa, auch in Zwischen, die schnellste Zeit der Session.

Dritte Sitzung

Das dritte freie Training begann auf einem leicht feuchten Strecke, aber es nicht regnet, im Gegensatz zu der vorherigen Sitzung. Piloten steigen nacheinander, um ihre Installationsrunde für Trockenreifen zu vervollständigen. Nach zehn Minuten unterzeichnet erste gemessene Zeit in Jaime Alguersuari.

Diese Zeit wird von Michael Schumacher geschlagen, wenn Regentropfen werden in einigen Teilen der Schaltung entstehen. Ein paar Minuten später, Mark Webber verbessert, kurz bevor ein Sturm Fahrer zu zwingen, ihren Stand zu verbinden.

In weniger als einer halben Stunde von der Ende der Sitzung, die Sonne machte einen schüchternen Durchbruch und einige Treiber wieder auf Kurs. Jaime Alguersuari nimmt den Kopf, von Nico Rosberg Zeit geschlagen auf weichen Reifen, während andere Piloten die harten Reifen weiter. Zwanzig Minuten von der Zielflagge, Alonso zog in den Kopf, wurde dann aber von Pastor Maldonado vor der Wiederaufnahme seiner Substanz geschlagen. Ein neues Licht Dusche hört nicht auf Sebastian Vettel durch Drehen verbessert, wird die Zeit nicht geschlagen werden.

Qualifying

Qualifyingergebnis

Q1-Sitzung

Es regnet mehr in das Licht des ersten Teils der Qualifikation für den Grand Prix von Großbritannien. Piloten soar sofort verfolgen, aber bald danach wurde er bei einer Lichtdusche Sebastian Vettel in Kurve Copse angekündigt. Wenn die Fahrer, deren Autos sind die erfolgreichsten Lauf harten Reifen, viele Fahrer und Mitte des Feldes sind bereits weichen Reifen, um eine Zeit unter der 107% Qualifikation zu gewährleisten.

Fernando Alonso nimmt schnell den Kopf, aber seine Zeit ist von Vettel verbessert, während Alonso machte eine kleinere Ausgabespur. Rubens Barrichello verbessert wenige Hundertstel dann Mark Webber übernimmt die Führung in der Sitzung. Seine Zeit dauerte nicht lange, für Felipe Massa und Pastor Maldonado dreht. Doch Webber wieder gut, wenn regen erneut angezeigt wird, fünf Minuten vom Ende der Sitzung, so dass die wieder in alle Treiber stehen und Einfangen der beiden Piloten der Scuderia Toro Rosso, Jaime Alguersuari und Sébastien Buemi.

Am Ende des Q1 Phase werden sieben Fahrer eliminiert Daniel Ricciardo, Vitantonio Liuzzi, Timo Glock, Jerome d'Ambrosio, Jarno Trulli, Sébastien Buemi und Jaime Alguersuari.

Q2-Sitzung

Die Situation ist schwierig für die Fahrer in diesem zweiten Teil des Qualifyings, weil, wenn die Strecke nass ist, ist es nicht die Verwendung von Intermediate-Reifen zu ermöglichen, bleibt aber schwierig, auf Slicks zu verhandeln.

Mercedes-Fahrer stürzen früh Intermediate-Reifen, um den Zustand der Strecke zu prüfen, schnellt ahmte ihre Konkurrenten: die Intermediate-Reifen Fahrer müssen im Leerlauf in trockenen Abschnitte nicht zu zerstören, während Slicks Treiber sind in den nassen Teile der Schaltung zu kämpfen fortzufahren.

Rubens Barrichello, auf weichen Slicks, sondern übernimmt die Führung in seinem Teamkollegen Pastor Maldonado Replik vor Barrichello wieder vor dank einem Turm. Die Sauber-Fahrer nehmen dann Befehl, Sergio Pérez und Kamui Kobayashi Drehen in. Mark Webber unterschreibt einen Turm, sondern wird von Adrian Sutil zweimal geschlagen. Die Ferrari-Piloten dann die Führung in der Sitzung, Fernando Alonso und Felipe Massa Drehen in.

Am Ende des Q2 Phase werden sieben Fahrer eliminiert Michael Schumacher, Sergio Perez, Adrian Sutil, Nick Heidfeld, Rubens Barrichello Heikki Kovalainen und Vitaly Petrov.

Q3-Sitzung

Die zehn Fahrer wetteifern mit Spannung wieder auf die Strecke, um eine andere Dusche zu vermeiden, ist das Wetter immer noch sehr bedrohlich. Am Ende der ersten Versuche aller zehn Wettbewerber, Mark Webber mit der Führung. Er schlug seinen Teamkollegen Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Felipe Massa und Jenson Button.

Alle Treiber werden für einen zweiten Versuch, wieder zu beleben, aber Regentropfen zeigen sich vier Minuten vor dem Ende der Sitzung und lassen Webber, seine Zeit zu halten. Mark Webber unterzeichnete seine zweite Pole Position der Saison, die achte seiner Karriere und das neunte für Red Bull Racing in neun Rennen. Paul di Resta unterzeichnet das beste Qualifying seiner Karriere als Sechster, als Pastor Maldonado und Kamui Kobayashi.

Start

Rasse

Ablauf der Veranstaltung

Nigel Mansell wurde Berater der FIA in seinem Urteil zu diesem Grand Prix unterstützen die Gruppe der Rennkommissare ernannt. Er hat in dieser Funktion während der vorherigen Ausgabe der Veranstaltung während des Grand Prix von Belgien im Jahr 2010 amtierte, und.

Nachdem Sie während der Ereignisse in Montreal und Valencia beiden Aktivierungszonen für den beweglichen Heckflügel eingerichtet, hat die FIA ​​einen in Silverstone definiert. Dieser Bereich ist in den neuen Teil der Schaltung zu finden: die Erfassung der Lücke zwischen den Autos ist am Bremspunkt von Ecke Nummer 3 und Aktivierung von Drag Reduction System erfolgen kann zwischen den Windungen 4 und 5 durchgeführt werden.

Wenn es nicht für ein paar Momente Regen den Start des Rennens war die Strecke noch sehr nass Sergio Pérez ist auch neben der Strecke und brach seinen Frontflügel, wenn Runde Raster. Fast alle Fahrer, darunter die Top-Ten der Startaufstellung sind mit Intermediate-Reifen beschlagen. An der Ampel, Sebastian Vettel, der zweite in der Startaufstellung, machte einen ausgezeichneten Start und befasst sich mit der ersten Kurve vor Polesitter Mark Webber, Fernando Alonso, Jenson Button, Felipe Massa, Paul di Resta, Lewis Hamilton, Kamui Kobayashi Michael Schumacher und Pastor Maldonado. Vettel schnell zur Folge entsteht eine Lücke: Es verfügt über zwei Sekunden vor Webber in der dritten Runde, während Hamilton verbrachte seine Teamkollegen Knopf und Massa-Attacken. Während eines Durch Versuch, verließ er die Strecke kann aber seinen Lauf fortsetzen.

Im siebten Durchgang, Vettel als fünf Sekunden vor Webber und Alonso bis sieben Sekunden. Die trockene Bahn und zunehmend auch in der zehnten Runde, Michael Schumacher zu den ersten Put auf Slicks und ändern Sie seinen Frontflügel nach einer Kollision mit Kobayashi gerissen. Kurz nach seiner Festnahme wurde Schumacher mit einem Stop-and-go als Folge der nach einem Zusammenprall bestraft. Nick Heidfeld war der nächste für eine trockene Strecke, um Reifen zu passen und Taste imitiert das dreizehnte Runde. Wenn Schumacher fuhr die schnellste Runde des Rennens, alle anderen Fahrer übergeben fit neue Reifen. Im sechzehnten Durchgang, Vettel vor Webber, Hamilton, Alonso, Knopf, Massa, di Resta, Adrian Sutil, Schumacher und Nico Rosberg.

Im zwanzigsten Runde hat Vettel immer noch einen Vorsprung von drei Sekunden Webber und Hamilton 4 Sekunden, dicht gefolgt von Alonso gefolgt. Der Spanier übersteigt den dreiundzwanzigsten um und begann sofort bei der Verfolgung von Mark Webber. Hamilton verändert Reifen auf der fünfundzwanzigsten Runde, Webber, Massa und Button in der siebenundzwanzigsten, Vettel und Alonso am achtundzwanzigsten. Die Urteile der beiden Red Bull Racing Fahrer sind zu lang und Alonso ist daher der Spitze des Rennens. In der neunundzwanzigsten Gang vor Alonso Hamilton, Vettel, Webber, Knopf, Massa, Rosberg, Sergio Perez und Jaime Alguersuari Heidfeld, die ersten vier, die in weniger als fünf Sekunden.

Vier Runden später Alonso 7 Sekunden vor Hamilton, der mit seinen Reifen zu kämpfen hat. Vettel und Webber verlor viel Zeit hinter sich, so dass Jenson Button, um das Trio zu werden. Vettel, um Reifen siebenunddreißigsten Rund ändern: Es ist nun mehr als zehn Sekunden hinter Alonso und darf seinem Urteil zu antizipieren, da es Hamilton nicht überschreiten. Am achtunddreißigsten runder Letztere verändern seine Reifen, der neununddreißigsten Webber, Alonso und Button am vierzigsten. Das Rennen endet am Ende der Ausfahrt der Boxengasse für Button: der Chefingenieur löst dann seine rechte Vorderrad steht noch nicht fest.

An der dreiundvierzigsten Pass Alonso vor Vettel, Hamilton, Webber, Massa, Rosberg, Perez, Heidfeld, Schumacher, Alguersuari, Sutil, Vitaly Petrov, Rubens Barrichello, Maldonado, di Resta, Timo Glock, Jerome d'Ambrosio und Vitantonio Liuzzi Daniel Ricciardo. In den letzten Runden des Rennens, muss Lewis Hamilton seine Rate zu senken, um zu vermeiden, aus Gas fallen, so Webber ihn zu berauben des dritten Platz. Alonso seinen ersten Sieg der Saison, beendet Vettel Zweiter vor Webber, der seine Abgas vor keine Teamorder und er sich zurückbleiben Empfangen zurückgibt. Hamilton muss seinen vierten Platz gegen Massa bis ins Ziel zu verteidigen. Rosberg, Perez, Heidfeld, Schumacher und Alguersuari komplettierten die Top 10.

Nach dem Rennen werden die McLaren und Sauber-Teams mit einem feinen folgenden Zwischenfälle, die in den Gruben während der Grand Prix nahmen geahndet. McLaren, um für den Zwischenfall an der letzten Haltestelle zahlen Jenson Button, wenn der Chefingenieur veröffentlicht die englische Fahrer, als seine rechte Vorderrad nicht richtig gesichert ist. Sauber Geldstrafe ab: an der ersten Haltestelle Kamui Kobayashi, wurde er freigelassen, während Pastor Maldonado ging durch die Boxengasse. Die vor der Williams-Pilot verpflichtet japanischen musste Ausrüstung im Force India ziehen Sie stehen, um es im letzten Moment zu vermeiden.

Rennen Klassifizierung

Pole-Position und Rundenrekord

Mark Webber unterschreibt die achte Pole Position seiner Karriere, sein erstes auf der Rennstrecke von Silverstone und seine zweite der Saison. Fernando Alonso realisiert die neunzehnten schnellste Runde seiner Karriere, seinen dritten auf dieser Strecke und seine erste der Saison.

  • Pole-Position: Mark Webber in 1 min 30 s 399.
  • Schnellste Runde: Fernando Alonso im Maßstab 1: 34 908 auf der einundvierzigsten Runde.

Runden geführt

Doppelteamkollege Sebastian Vettel Mark Webber in der ersten Kurve und führte das Rennen bis zu seinem dritten Boxenstopp während der siebenundzwanzigsten Runde. Ein Fehler in diesen Lieferungen ermöglicht Alonso auf den ersten Platz, die er bis zur Zielflagge gehalten zu greifen.

  •  Sebastian Vettel: 27 Runden
  •  Fernando Alonso 25 Runden

Nach dem Rennen

Stables auf dem Podium

Fernando Alonso profitiert von Fehlern zu Red Bull Racing stehen für seinen ersten Saisonsieg und Rang drei in der Weltmeisterschaft. Schön, seinen ersten Sieg in neun Monaten zu bekommen, sagte er: "Was für eine wundervolle Überraschung! Dies ist ein ganz besonderer Sieg, weil es an einem legendären Strecke wie Silverstone kommt, vor einem Publikum so begeistert, mit den Rennwagen. Ich erkannte, konnte ich gewinnen, wenn ich nahm das Rennen nach dem letzten Stopp. Offensichtlich ist das Problem bei Vettel stehen dazu beigetragen, ebenso wie die Tatsache, dass für eine lange Zeit Hamilton beiden Red Bull enthaltenen hinter ihm, aber ich muss sagen, dass auf trockener Strecke waren wir sehr stark. Früher am Tag hatte ich das Privileg, den Antrieb des 375 F1 und nach ein paar Stunden später, die gleiche Rennen für Ferrari nach 60 Jahren zu gewinnen. In unserem Team gibt es Menschen, Kinder, für Ferrari zu der Zeit gearbeitet und sie die gleiche Liebe und Leidenschaft für das Rennen als ihre Eltern haben. "Sein Teamkollege Felipe Massa beendete das Rennen auf dem fünften Platz, in Ermangelung an Lewis Hamilton in der letzten Kurve zu überholen:" Zuerst möchte ich Fernando, der ein super Rennen geschafft, Ferrari geben ein sehr wichtiger Sieg gratulieren. Es ist wahr, dass mein Tempo war nicht erstaunlich, heute, aber es könnte etwas mit der Tatsache, dass meine flachen Boden wurde nach der Kollision mit etwas in Kurve sechs, vielleicht ein Stück eines anderen Auto beschädigt haben . Am Ende, schloss ich die Lücke zu Hamilton, weil er litt aber als ich hinter ihm war, kämpfte er und er verpasste mir einen Hauch zu verdoppeln. Wir müssen weiterhin auf die Entwicklung des Autos zu arbeiten: es gibt noch viele Rennen und haben sich verbessert das Auto bedeutet, dass wir mehr Selbstvertrauen für die zweite Hälfte der Saison. ". Luca di Montezemolo, Präsident von Ferrari, begrüßte den Sieg seiner Mannschaft: "Endlich! Hören Sie die italienische Nationalhymne in Silverstone, die Schaltung, wo wir unseren ersten Sieg in der Formel 1 gewonnen war etwas besonders bewegt. Das ist Ferrari, ein Team, das nie aufgibt, nie das Handtuch geworfen und ist an der Spitze seit 60 Jahren. "

Doppelpolesitter Sebastian Vettel in der ersten Kurve, mit denen er die Hälfte des Rennens in Führung zu verbringen. Aber während seiner dritten Haltestelle, sieht er nach dem Fehler eines Mechanikers fliegen seine Hoffnungen auf den Sieg. Sein zweiter Platz ist ein gutes Ergebnis, aber: "Ich hatte einen guten Start und in der Rückschau, es würde mir nicht die Mühe gemacht haben, dass es mehr regen, weil ich mochte die Bedingungen, wenn wir Reifen waren Vermittler. An der Haltestelle hatten wir ein Problem, das Auto wurde bereits angesiedelt, aber es dauerte den Lift wieder und ich verließ dritten. Das ist ein gutes Ergebnis für uns, aber wir hatten ein paar Probleme, und wenn man nicht von seiner besten Seite, es gibt immer jemanden, Sie zu schlagen. Ferrari war schnell das ganze Wochenende, und sie haben den Sieg verdient heute. ". Sein Teamkollege Mark Webber Anteil von der Pole Position, aber schließlich beendete die dritte, ebenfalls ein Opfer eines Fehlers am Stand: "Es war eine gemischte Rasse, es war sehr rutschig zu Beginn mit Intermediate-Reifen, die Strecke war nass Halb halbtrocken. Ich war schnell zu Beginn der Relais und weniger am Ende. Seb und ich waren in große Schwierigkeiten mit den Reifen am Ende. Ich habe versucht, ihn zu überholen, aber ich habe nicht angekommen. ". Christian Horner, beschuldigt zu versuchen, seinem Teamkollegen in den letzten Runden überholen, ohne auf Teamorder Red Bull Racing Webber: "Wir arbeiten alle für ein Team, wichtiger als die niemanden stabil und das Wichtigste ist, um die Ergebnisse der Mannschaft zu optimieren. ". Aber der Streit geht schnell ab: Webber wiederholt, dass er "sein Bestes tun," wollte und Vettel gesteht er "würde das Gleiche versucht haben."

Stables in den Punkten

Lewis Hamilton, zehnten Startplatz, Doppel viele Fahrer finden sich auf dem zweiten Platz, nachdem der Fehler des Red Bull Racing in der Box. Im letzten Rennen, gezwungen zu verlangsamen, um zu vermeiden, aus Gas fallen, es gibt Möglichkeit, das Podium und behält seinen vierten Platz für weniger als drei Hundertstel Sekunden, "Vor dem Ende hatte ich mit dem Sparen beginnen Kraftstoff: müssen Sie verlangsamen, was bedeutet, dass der Bremstemperatur sinkt. In der letzten Runde, fragte das Team mich so hart wie möglich zu drücken, sondern Felipe hatte schon die Lücke geschlossen ist zu diesem Zeitpunkt so war es schwer, mich zu verteidigen. Das letzte Runde war so fest wie möglich! In der letzten Kurve, blieb ich in und ich bremste so hart wie möglich. Glücklicherweise haben wir sowohl die wiederum in einem Stück und ich landete vor ihm bei der Ankunft. Die Unterstützung, die ich durch die Leitung hatte, war, als hätte ich das Rennen gewonnen, so möchte ich sagen, ein großes Dankeschön an alle. Ich glaube, es war eine der besten Grand Prix von Großbritannien aller Zeiten und ich freue mich schon auf nächstes Jahr! ". Martin Whitmarsh, McLaren Technische Direktor des Teams ist mit dem Verhalten seiner Fahrer zufrieden: "Das ist keine leichte Aufgabe für einen Fahrer, um Benzin zu sparen haben. Es ist gegen die Natur und darüber hinaus, die Temperatur der Reifen und Bremsen nach unten. Es wird noch schwieriger zu fahren. Und heben Sie den Fuß nicht der einfachste Weg, eine Formel 1. Ich denke, Lewis hat sich die Situation in einem sehr diszipliniert und reife Art und Weise verwaltet fahren. ". Jenson Button weniger poliert: sein Rennen vorzeitig beendet, wenn ein Mechaniker zu Unrecht eingeschraubt ein Rad an seinem letzten Boxenstopp. Der Brite ist enttäuscht: "Es könnte so viele Dinge in meinem Rennen heute passiert. Vor meinem letzten Stopp, ich hatte einen guten Rhythmus und ich würde auf Lewis, Sebastian und Mark zurück sein. Drehen der Boxenausfahrt, kam mein rechtes Vorderrad weg und ich musste sofort zu stoppen. Ich hoffe, wir werden nicht solche Probleme haben. Es ist enttäuschend, vor allem vor unseren Fans, weil ich das Rennen wirklich genossen. Ich hatte ein gutes Tempo den ganzen Nachmittag und ich genossen ein paar Kämpfe. Ich denke, es war ein Podium zu uns kommen. "

Nico Rosberg, der Autor des neunten in der Qualifikation, nahm einen schlechten Start, aber geht zurück auf den sechsten Platz dank einer guten Rennstrategie: "Ich bin mit unserem Ergebnis an diesem Wochenende ganz zufrieden. Erstens, weil im Qualifying hatten wir das Potenzial, in den Top Fünf zu sein und dann, weil wir eine sehr gute Strategie im Rennen. Mein Start war nicht gut, so konnte er beenden auf dem sechsten Platz ist ein gutes Ergebnis für uns. ". Michael Schumacher begann seine gutes Rennen, wurde aber mit begeht eine Stop-and-go, nachdem was zu einer Kollision mit Kamui Kobayashi: "Mein Ergebnis heute lässt mich ein wenig auf meinen Hunger. Ich denke, fünfte oder sogar den vierten Platz wäre nicht erreichbar ist heute dank der hervorragenden Arbeit von Brackley und Brixworth Kerl haben. Ich wünschte, wir mehr Punkte heute Abend bringen sie vor der Rückkehr in die Fabrik mit ihren Familien zu einem BBQ. Aber leider, und meine Schuld, es ist nicht möglich. Verwenden des DRS zum ersten Mal im Rennen kam ich zu schnell um die Kurve. Mein Brems war nicht gut, und deshalb gab es einen Zusammenstoß. Es war logisch, eine Strafe zu nehmen, aber warum es eine Stop-and-go und nicht um eine Drive-through, das ist, was ich verstehe, weil ich fand es zu hart. Die gute Sache ist, dass Schritt für Schritt, harte Arbeit des Teams mehr und mehr zu bezahlen, und das ist ein gutes Gefühl, vor dem unser Heimrennen zu spielen. ". Mit den Ergebnissen seiner beiden Fahrer, Mercedes übersteigt Renault in der Konstrukteurs und gibt Zuversicht für Ross Brawn, der Leiter der deutschen Mannschaft: "Es ist sehr ermutigend. Wir sind vorsichtig optimistisch für das Ende der Saison. "

Sergio Pérez wandelt einen zwölften Startplatz in seiner Karriere beste Platzierung. Mit seinem siebten Platz zufrieden, sagte er: "Ich denke, es war ein gutes Rennen und ein großartiges Ergebnis für das Team. Die Strategie war gut und meine Boxenstopps waren perfekt. Leider habe ich es nicht geschafft, Nico überholen. Ich war in der Nähe, aber es zu schnell auf den Geraden war. Insgesamt bin ich glücklich, und jetzt sind die schwierigen Zeiten liegen hinter mir. Nach dem Unfall, dauerte es eine Weile, um wieder in den Rhythmus zu kommen. In zwei Wochen sollte ich noch stärker sein. ". Kamui Kobayashi erlebt ein schwieriger Rennen: nachdem er von Michael Schumacher gefangen, er übergeben wurde eine Stop-and-go-als Ergebnis eines eilte Abfahrt von Ständen. Er bedauert die Vorfälle, die seine Rasse getrübt: "Es ist eine Schande, weil die Gesamtleistung war gut an diesem Wochenende. Im heutigen Rennen, ich habe wirklich Pech. Ich glaube, ich habe nicht viel zu dem Unfall mit Michael zu sagen. Wir waren nicht nebeneinander und es klar traf die Rückseite meines Autos. Danach musste ich mich mit einem beschädigten Auto zu fahren. Dann lief ich kein Glück, wenn gestoppt, erhielt ich den Stop-and-go und schließlich musste ich aufhören, weil ich wurde von Radio gesagt, dass es ein Leck Öl und ich aus dem Weg. "

Nick Heidfeld zurückgeht acht Positionen für den achten und bringen ein paar Punkte für sein Team. "Wir wussten, dass es ein Samstag Wochenende aber schwer, wie üblich, sagte ich" nicht loslassen " Ich hatte einen guten Start, aber es war in den ersten paar Kurven unglaublich eng und ich war erleichtert, ohne Schaden zu entkommen. Ich musste meine Reifen gleichzeitig Angriff vor allem gegen Michael und Adrian zu bewahren, sondern auch und mir manchmal verteidigen. Das Finden der richtigen Balance zwischen Angriff und Verteidigung und die Reifen nicht zu zerstören war nicht nur befriedigend, sondern auch produktiv mit vier Pluspunkte im Ziel. ". Vitaly Petrov macht einen guten Lauf weniger als sein Teamkollege: qualifizierte vierzehnten, beendete er Zwölftel der Veranstaltung. Mit seiner Leistung enttäuscht, klagte er, "Es war nicht ein schwieriges Rennen in Sachen Fahr heute, aber ich kämpfte mit Vermittlern. Ich verlor Positionen und ich konnte mich nicht wehren, weil ich fehlte Traktion, die andere, um mir vorbei, als ob ich nicht gäbe. Der Anteil der Nutzung DRS überhaupt nicht hilfreich. Es müsste den Platz zu wechseln, da keine Möglichkeit könnte hier jemand überschreiten. Es ist sehr frustrierend. Ich war nicht falsch Geschwindigkeit, war ich ziemlich schnell, aber ich konnte nichts tun. ". Nach diesen enttäuschenden Ergebnissen, die es wert Lotus Renault GP verlor seinen vierten Platz in der Konstrukteurs-WM sind, sagte der Technische Direktor James Allison: "Wir werden diese achten nach dem Start vom sechzehnten nehmen. Aber das ist nicht, wo wir brauchen, um Rennen zu beenden. Nick machte ein starkes Rennen, um dieses Ergebnis mit einem Auto deutlich hinter der Spitze in dem Moment zu erhalten. Vitaly hatte auch ein gutes Rennen, Finishing zwölften. Wir Vermittler Probleme und jeder war gefunden. Sobald wir beschlagen Slicks wir unseren Aufstieg. Wir werden auf der Reihe von Verbesserungen werden wir zum Auto vom Nürburgring machen zu konzentrieren. Dies sollte es uns, wo wir sein sollten zu bringen. "

In der ersten Runde der Qualifikation und achtzehnten auf dem Gitter eliminiert, Alguersuari punktete zum dritten Mal in Folge mit Rang zehn, "Am Anfang des Rennens, war das einzige, auf dem ich konzentriert bleiben auf der Strecke mit meinem Auto, da es Schiebe viel. Ich wollte daher keine Fehler, um die Zielflagge sehen, zu machen. Ich war wirklich schneller als Schumacher und Heidfeld in fast jedem Sektor der Strecke wie Valencia, aber ich konnte es nicht genießen, weil ich alles verloren in der Schlange. Ich weiß nicht warum, vielleicht hatten wir mehr Unterstützung, als sie. Wie auch immer, ich freue mich für das Team und ich danke ihr für ihre gute Arbeit. Zurück in die Punkte als achtzehnten Startplatz ist ein gutes Ergebnis. ". Sébastien Buemi wurde durch einen Reifenschaden nach einer Kollision mit Paul di Resta verursacht aufgegeben. Es versucht, trotz der Enttäuschung: "Ich bin ein wenig enttäuscht, weil ich das Gefühl, dass wir das Tempo, einige Punkte zu nehmen heute zu relativieren. Ich möchte den Zwischenfall mit di Resta zu überprüfen, um zu sehen, was wirklich passiert. Aus meiner Sicht war ich auf der Trockenlinie und nahm die im Inneren, wo es war immer noch sehr nass. So dauerte es nicht so schwer, wie er wollte, und ich spürte einen Stoß zu verlangsamen. Er berührte meine linke Hinterrad und meine Reifen vollständig zerfallen. Aber das ist Rennsport und es ist besser, es so schnell wie möglich, um auf das nächste Rennen auf dem Nürburgring konzentrieren vergessen. "

Stables außerhalb der Punkte

Adrian Sutil passiert nahe: siebten an einem Punkt im Rennen, er schließlich das Rennen auf dem elften Platz, nur wenige Zehntel Alguersuari beendet: "Nach so einem vielversprechenden Start in das Rennen, es ist enttäuschend, nach Hause zu gehen nichts. Mein Start war gut, und die Dinge sah gut aus in den ersten Runden. Die Bedingungen waren schwierig, mit vielen Feuchtgebiete im zweiten Sektor, aber ich war zuversichtlich und ich in der Gegend war Punkten. Ich denke, dass wir die richtige Entscheidung, mit der Strategie, indem Sie drei Mal die Reifen, aber ich denke, wir haben einfach nicht das Tempo, um Punkte zu sammeln heute haben. ". Paul di Resta, nachdem die besten Voraussetzungen seiner Karriere und ab der sechsten Position, ist das Opfer eines Fehlers auf sein Team, die nicht bereit sind, in den Gruben willkommen war. Dann verursacht eine Kollision mit Sébastien Buemi er sein Heim Grand Prix auf der Höhe der Enttäuschung: "Es ist sehr enttäuschend, meinen ersten Grand Prix von Großbritannien in fünfzehnten Platz beenden. Ich hatte eine gute erste Hälfte des Rennens waren wir konkurrenzfähig genug Luft und ich es geschafft, in Kontakt mit Jenson durch Konzentration Rettung meines Intermediate-Reifen bleiben. Ich wurde gebeten, zurück an die Box kommen, aber als ich das Team Adrian wartete, und es gab einige Verwirrung. Es kostete mich etwa 25 Sekunden, was meine Chancen beendet. Es ist ein frustrierendes Rennen, aber ich denke, dass wir positiv zu bleiben, denn das Auto hat gute Dinge an diesem Wochenende gezeigt haben. Es gibt mir das Vertrauen, um den zweiten Teil der Saison zu nähern. "

Rubens Barrichello, der in die Top Acht zu beenden, schließlich bei der Ankunft dreizehnten gerichtet: "Wir haben nicht unsere besten Start hatte. Wir rutschte ein wenig in der Hierarchie und dann seltsamerweise vorge das Auto schlecht bei Nässe, war es schwer, den Überblick zu behalten. Es war schwierig, andere folgen. Das ist nicht, was wir erwartet Ergebnis für unser Heimrennen. ". Pastor Maldonado stoßen die gleichen Schwierigkeiten: Nach ein ermutigendes siebten Platz in der Startaufstellung, am vierzehnten Klasse und sagt: "Es war sehr schwierig für uns, heute, vor allem mit dem regen kurz vor dem Start. Das Auto wurde eingestellt, um zu trocknen, so wurde unser Rennen von Anfang an gefährdet. Gegen Ende unserer Leistung hat sich verbessert, aber es war schon zu spät. Leider war dies nicht die beste Wochenende für uns. "

Beide Piloten Marussia Virgin Racing sammelte der Ankunft mit einer Verzögerung von zwei Türmen auf den Sieger. Timo Glock, sechzehntes, war zufrieden und optimistisch: "Es ist ein gutes Rennen und ein gutes Ergebnis für das Team, da beide Autos sind aus ihrer Heimat-Grand-Prix anreisen. Ich würde sagen, dass es ein ganz normales Rennen für uns. Nachdem sie gegangen waren, mein Rennen war ziemlich ruhig. Ich habe nicht die Möglichkeit, in der Rangliste die Fortschritte haben, so rollte ich sanft. Ich habe gerade fokussiert, unser Ziel zu erreichen, der der Tag war, beide Autos ins Ziel zu bringen. Ich freue mich, für uns, und ich hoffe, es wird in zwei Wochen mehr oder weniger die gleiche Sache in meinem Heimrennen in Deutschland. ". Sein Teamkollege Jérôme D'Ambrosio, siebzehnten, ist auf der gleichen Wellenlänge: "Es war früh im Rennen sehr schwierig, wenn die Strecke war nass und ich viel Zeit verloren in diesem Zeitraum. Danach ging es für mich besser. Ich habe den guten Kampf gekämpft, um Tonio und ich es endlich geschafft, ihn zu überholen. Allerdings war die letzten Stint ziemlich schwierig. Für einige Runden hatte ich mehr Grip auf der Vorderseite und ich war gezwungen zu verlangsamen, um sicher zu sein, um zum Ziel zu gehen. "

Gesamtwertung nach dem Rennen

Statistik

Die britischen Grand Prix im Jahr 2011 darstellt:

  • 1 Grand Prix seiner Karriere für Daniel Ricciardo;
  • 8 Pole Position seiner Karriere für Mark Webber;
  • der 27. Sieg seiner Karriere für Fernando Alonso;
  • der Ferrari 216 zum Sieg als Konstrukteur;
  • die 217 Sieg für Ferrari als Motor.

Während dieser Grand Prix:

  • Lewis Hamilton geht die Schwelle von 600 Punkten in der WM erzielte;
  • zum ersten Mal seit der 1977 Grand Prix von Österreich und Alan Jones und Vern Schuppan, an der Startlinie vorhanden sind zwei australische Fahrer
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