Antonow An-124

Die Antonov 124-100 Ruslan Spitznamen ist der zweitgrößte Flugzeug der Welt in der Massenproduktion; das größte Flugzeug der Welt vor der Serie ist Antonow An-225.

Es ermöglicht, um die verschiedenen Füllstoffen wie Lokomotiven, Kränen, Satelliten, Schiffe tragen. Das Flugzeug ist mit zwei Kränen ausgestattet ist, können jeweils mit zwei Hebezeugen ein Gewicht von maximal zu unterstützen. Es kann wiegen bis zu take-off und abholen Nutzlast.

Das einzige, in etwa vergleichbar Flugzeuge Airbus A380 und die Lockheed C-5 Galaxy US, wobei letztere für militärische Zwecke reserviert und nehmen nicht so viel Nutzlast.

Sein Preis ist von 150 bis 200 Millionen Euro.

Design

In den frühen 1970er Jahren, die Antonov OKB bieten drei Transportflugzeugen Projekte: "Project 122", "124 Projekt" und "Projekt 126"; Militärs wählen Sie die 124, die fast alle Armeefahrzeuge tragen kann.

Ein Flugzeug dieser Größe benötigt Motoren sowohl hochleistungsfähiger und effizienter, sondern Ingenieure Fortschritte werden dann habe sehr wenig Erfahrung in diesem Bereich. Aber sie kürzlich abgeschlossenen D-36 Ausstattung der Yakovlev Yak-42, die sie an die D-18T erstellen können. Weltweit ist es üblich, auf einem Hochdecker und Reaktoren, um das Höhenleitwerk auf den Drift, aber Windkanalstudien Antonov und TsAGI gezeigt zu platzieren, dass man sie in den Rumpf setzen fast sparend ohne Probleme. Seine Fahrwerksräder 24 ermöglicht es, starten und landen von einigen der präparierten Loipen oder mit Schnee oder Eis bedeckt, und dank seiner lenkbaren Bugrad kann es drehen auf einem Track zu breit.

Der erste Prototyp ist in Uljanowsk montiert und flog erstmals am 26. Dezember 1982. Der zweite Prototyp wird in Kiew versammelt. Was die erste Serienflugzeug, Ruslan genannt zu Ehren von einem riesigen Held der russischen Folklore, nahm er an der Paris Air Show im Jahr 1985, bevor er die Last Aufzeichnungen; damit, 26. Juli, 1985, stellte er einen neuen Rekord. Die ersten Lieferungen an die sowjetische Luftwaffe zu Beginn im Jahr 1987. Er erhielt seinen Bürger Zertifizierung 30. Dezember 1992.

Sein großes Feature ist, dass es möglich ist, gleichzeitig be- und entladen ihre Fracht durch die hintere Rampe und überdachte seine Nase. Diese Tatsache, mit folgenden Abmessungen: Länge, Breite und einer maximalen Höhe.

Denkwürdige Flüge

Zwei Jahre nach der Demonstrationsflüge, führt der Flug Ruslan eine sehr lange Strecke Moskau - Kasimov - Volgograd - Zenzeli - Tashkent - Kurilen-Inseln - Golf von Anadyr - Murmansk - Iouhnov - Mariupol - Jeisk - Rostov-on-Don - Ryazan - Moskau in 25 Stunden 32 Minuten und einer Gesamtdistanz von überragender Leistung durch einen B-52H etabliert.

Im Frühjahr 1988 wird die An-124 Landung auf einem schneebedeckten Landebahn auf Graham Bell Insel.

Am Ende des Jahres 1990, zwei Teams abwechselnd, führen Sie einen Flug um die Welt ab Melbourne fliegt über den Südpol und dem Nordpol mit einem Zwischenstopp in Brasilien und eines in Marokko. Der Flug, mit einer Gesamtlänge dauert 75 Stunden 16 Minuten mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit.

Im Juli 2007, nach dem Hurrikan Dean, der Martinique schüttelte, zwei Antonow An-124 ein und An-225 Mryia, landete auf der Insel, um die Rekonstruktion und Reparatur Materialien tanken . Der Track wird davon ausgegangen, zu klein und zu wenige starke Schlepper LKW, noch nahmen die Fahrer das Risiko erfolgreich zu landen. Die An-124 und An-225 vor allem größer und eindrucksvoll ein Airbus A380, viele kamen die Neugierigen zu bewundern, trotz der Schäden und Traumata von Dean verursacht.

Verpflichtungen und Verwendungen

  • Der Ruslan wurde mehrere Dutzend Male während der Tschetschenienkriege verwendet.
  • Er diente in Maschinentransporter Vereinten Nationen Frankreich in Zentralafrika.
  • Eine ukrainische An-124 wurde für die Evakuierung der Flüchtlinge aus dem Irak und Kuwait eingesetzt.
  • Er lieferte die unterschiedlichsten Materialien in den unzugänglichsten Stellen in Sibirien.
  • Eine Drehung von mehreren An-124 wurde im Jahr 2000 zu "bewegen" die gesamte Rallye Dakar, verwendet werden, um zu vermeiden, über den Niger wegen der terroristischen Bedrohungen.
  • Die An-124 der Firma Volga Dnepr werden benutzt, um Satelliten für die Ariane-Raketen in Guyana alle 3 Monate zu bringen.

Benutzer

Zwei Prototypen und 52 Serienflugzeuge haben seit 1984 produziert worden, darunter 18 in Kiew und 34 in Uljanowsk. Fünf wurden Dienst verloren.

  • 224 Mord: 2 Kopien.
  • Antonov Airlines: 7 Kopien.
  • Flug Polet: 5 Exemplare.
  • Lybische Air Cargo: 2 Kopien.
  • Volga-Dnepr Airlines: 10 Exemplare.
  • Maximus Air Cargo: 1 Kopie.
  • Russische Air Force: 7-25 Kopien.

Die russische Luftwaffe nutzt seine An-65 124 im Luftverkehr-Regiment in Seshcha basiert.

Contract Salis

Um den Mangel an schwere Transportflugzeuge zu überwinden, achtzehn NATO-Mitgliedstaaten, darunter Frankreich, haben sich entschieden, besser koordinierte Weise über die An-124 Salis Vertrag zu verwenden. Es wird von der Strategic Air Lift Koordinierungszelle verwaltet, auf dem Militärflug in Eindhoven in den Niederlanden und wurde zwischen einem NATO-Agentur übergeben, die Namsa und eine deutsche Firma, die Ruslan Salis GmbH, in Leipzig. Dieses Unternehmen verchartert An-124 mit zwei Firmen: Antonov Design Bureau in Kiew und Volga-Dnepr Airline Uljanowsk. Standardmäßig sind beide Geräte für die Länder, die an dem Vertrag zur Verfügung, aber diese Zahl kann bis sechs Geräte mit Verfügbarkeit von sechs auf neun Tage erhöht werden.

Bis zum Jahr 2011, Frankreich hatte ein Recht auf 1195 Stunden pro Jahr, oder 23 Stunden pro Woche zu verwenden, so dass es eine große Anwender. Jede Woche eine Flucht und wurde für Afghanistan Châteauroux Verlassen liefern logistische Unterstützung. Zum Preis von der Stunde, und die Rechnung kam zu 30 Mio. € pro Jahr für das Department of Defense.

Durch eine Erhöhung der Mietpreise, hat Frankreich seine Teilnahme an Salis Vertrag gekündigt.

Filme

  • Die An-225 ist sichtbar in dem Film Fast & Furious 6 oder es ein Schlupfloch Owen Shaw und sein Team verwendet wurde, um die Militärbasis, wo sie stattfinden zu lassen, planen, direkt aus dem Bunker Eröffnungsausschuss auf der Rollbahn. Einige Ungereimtheiten Befehle im Cockpit kann Zweifel an der genaue Modellguss.
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