Bell-CH-146 Griffon

Das CH-146 Griffon ist die Bezeichnung des Hubschraubers mit der Glocke 412EP für die Royal Canadian Air Force in der Handelsabteilung von Bell Aircraft, einer Tochtergesellschaft der US-Konzern Textron gebaut. In Dienst zwischen 1995 und 1997, ist die CH-146 eine vielseitige Plattform in einer Vielzahl von Rollen, einschließlich Utility taktischer Transport, Aufklärung und Angriff, Suche und Rettung und andere heli Support-Aufgaben verwendet .

Charakteristisch

Zwei Konfigurationen des Griffon vorhanden: Hilfs Tactical Transport Helicopter, zur Kampfunterstützung an die Armee verwendet werden, und eine Version für Such- und Rettungs ausgestattet. Modular kann der Griffon mit einer Infrarot optoelektronische Vorrichtung Front Scan, ein Wescam kreiselstabilisierte Abbildungssystem und einem leistungsstarken Projektor ausgestattet werden. Es kann auch mit Böden und gepanzerten Sitzen modifiziert und mit einem Maschinengewehr Browning M2 oder FN MAG ausgestattet werden; Diese Änderungen wurden vorgenommen, darunter acht Hubschrauber seit 2008 in Afghanistan im Einsatz.

Je nach Auftrag, der Griffon, der fähig ist eine Höchstgeschwindigkeit von 260 Kilometer pro Stunde, kann bis zu zehn Passagiere, einer Infanteriegruppe von acht Soldaten und ihre Ausrüstung, oder 6 Bahren Aeromedical. Teilweise Demontage kann der Hubschrauber, lange Strecken durch eine CC-130 Hercules Lockheed oder Boeing CC-177 Globemaster transportiert werden.

Geschichte

In den frühen 1990er Jahren, suchte Nationale Verteidigung auf drei bis vier Alterungs Plattformen ersetzen: die Bell-CH-118 Irokesen, die Bell-CH-135 Twin Huey, die Bell-CH-136 Kiowa und möglicherweise die Boeing Chinook CH-147. Nach einer Ausschreibung entschied sich die Regierung von Kanada unter Premierminister Brian Mulroney im Jahr 1992 auf die vier Plattformen durch eine militarisierte Version des Bell 412, eine zivile Twin Huey Evolution ersetzen. Auswählen einer Mehrzweckflugzeug, vier weitere spezialisierte Plattformen ersetzen Sie wurde damals von der Notwendigkeit einer größeren Flexibilität im Einsatz gerechtfertigt. Die Entscheidung wurde von einigen Analysten als "politisch motiviert" beschrieben, Hubschrauber in Kanada baute diese Spezialisten glauben, dass der Griffon, zu klein, zu transportieren und zu groß für die Anerkennung ist zu schwach und ist nicht geeignet für militärische Zwecke, mit begrenztem Potenzial in Trockengebieten wie Afghanistan.

Im Jahr 1992 hat die Regierung einen Auftrag für 100 Flugzeuge bei Bell Helicopter Textron Canada, eine Tochtergesellschaft von Bell Aircraft und Textron in Mirabel Quebec basiert, für einen Gesamtbetrag von einer Milliarde kanadischen Dollar. Die zwischen November 1994 und Dezember 1997 erbaut, sie nach und nach in Kraft in den Dienst im Jahr 1995. Im Rahmen der Übernahmevereinbarung stellt die Mirabel Pflanzen technische Unterstützung für die Flotte von Griffons, darunter größere Reparaturen. Ein neuer Vertrag für 640 Mio. $ im Jahr 2012 unterzeichnet erweitern diese Abdeckung, bis die geplante Renten von Geräten im Jahr 2021, mit einer Option auf die Nutzungsdauer bis zum Jahr 2025 zu verlängern.

Mehrere Griffons haben auf dem Regal, da die Inbetriebnahme der Flotte gewesen, also nur, dass heute 85 der 100 Einheiten sind immer noch in Betrieb. Tatsächlich wurden neun bis alliierten Flügel im Jahr 2005 verkauft, um die Unterstützung für das Training mit dem 3 Canadian Forces Flying Training Schule verwendet werden, wurden drei von der militärischen Inventar im Jahr 2007 entfernt, und drei beteiligt waren in Unfälle mit ihrer Totalverlust:

  • im November 1996, ein Griffon bis 444 Combat Support Squadron gehör stürzte in den eisigen Gewässern der nördlichen Labrador, von dem er sich nie wieder erholte;
  • 18. Juli 2002, ein Griffon, die zu 444 Combat Support Squadron erleben mechanische Probleme und Abstürze nördlich von Goose Bay, Labrador, die Tötung der zwei Piloten und zu schweren Verletzungen des Flugingenieur und Such- und Rettungstechniker an Bord;
  • 6. Juli 2009, ein Griffon innerhalb des Air Wing Joint Task Force Afghanistan stürzte beim Start 80 Kilometer nordöstlich von Kandahar durch einen Verlust der Sichtbarkeit von einer Wolke von Staub verursacht , zwei kanadische Soldaten und eine britische Feuerwehrmann getötet und verletzt drei weitere kanadische Soldaten.

Seit seiner Inbetriebnahme hat sich die CH-146 Griffon in mehreren Ländern im Einsatz, um verschiedene kanadischen Streitkräfte Operationen, einschließlich Haiti, Jamaika, Bosnien, Kosovo und Afghanistan, neben Beteiligungen in mehreren Übungen unterstützen US. In der heimischen Zusammenhang hat die CH-146 Griffon in mehreren Operationen zur Unterstützung der zivilen Behörden, einschließlich spielen eine wichtige Rolle in Quebec und Ontario während der Eissturm im Jahr 1998 verwendet worden.

Betreiber

  • 400 Tactical Helicopter Squadron
  • 403 Operational Trainings-Geschwader
  • 408 Tactical Helicopter Squadron
  • 417 Combat Support Squadron
  • 424 Transport and Rescue Squadron
  • Squadron 427 Spezialoperation-Luftfahrt
  • 430 Tactical Helicopter Squadron
  • 438 Tactical Helicopter Squadron
  • 439 Combat Support Squadron
  • 444 Combat Support Squadron
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