Bypass Royan

Royan Ringstraße ist eine Hauptstraße, die den Zugang zu verschiedenen Außenbezirken von Royan, vierte Stadt der Charente-Maritime in Südwest wichtiger Badeort in Frankreich.

Bildet einen Abschnitt der Regionalstraße 25, eine Umfangsgürtel umfasst die Gemeinden von Saint-Palais-sur-Mer, von Vaux-sur-Mer und Royan, sondern auch Saint-Georges-de-Didonne bildet und ist in der größere Straßenprojekt Central Europe Atlantic breiten Querverbindungsprojekt zwischen dem Rhone-Tal, dem Massif Central und der Atlantikküste.

Vorstellung

Implementiert in mehreren Tranchen zwischen Ende 1970 Baubeginn eines Teils der westlichen Ringstraße; Durchbruch Boulevard Präsident André-Dulin in Saint-Georges-de-Didonne, entworfen, um Zugang zur Innenstadt und den Stränden der Stadt, im Jahr 1977 und Anfang 2000 Fertigstellung der Ringstraße zwischen verbessern Belmont Austausch und Boulevard-Präsident André Dulin in den Monat Juni 2003 wurde das Hauptaugenmerk wurde entwickelt, um den Zugang zu der Stadt Royan und peripheren Gemeinden zu straffen, besonders im Sommer. Es ermöglicht den Zugriff auf Royan durch drei durchdringen: N 150, D 730 und D 733, und insbesondere von den Städten Saintes, Rochefort / La Rochelle und Mirambeau, die auch eine Verbindung zur Autobahn Verbinden, insbesondere Blaye und Bordeaux.

Der Bau dieser Linie, die ursprünglich in Absprache mit dem Sivom der Halbinsel Arvert und der Côte de Beauté, durchgeführt ist die Arbeit des Generalrats der Charente-Maritime. Er durchquert mehrere Naturschutzgebiete, insbesondere sümpfe Pousseau, Belmont und Chenaumoine und zwei Flüsse, die Riveau der Boube und Rivau der Chenaumoine, die den Beitrag von Sand erforderlich der Gironde-Mündung in der Nähe zur Stabilisierung der Struktur.

Die Gesamtlänge der Ringstraße ist etwa 17 km, davon 4.174 km für Einzelschnitt Belmont / Dulin Boulevard. Seine große Teilnahme, bei 19.200 Fahrzeugen pro Tag geschätzt, aber die begrenzten technischen Eigenschaften machen es zu einem der "hot spots" der Stadt, vor allem in den Monaten Juli und August, wenn es häufig überlastet, und in geringerem Maße, während der Stoßzeiten am Morgen und am Abend, wie es in vielen Städten.

Der Bypass besteht aus zwei Fahrbahnen von je 3,75 m, an den Schultern von 2,75 Metern, Konfiguration verdoppelt als unzureichend angesehen, PLU 2013 Royan berichten, dass "die Wege der Vorlage keinen zufriedenstellenden Service zu ermöglichen" betonte auch "die Schwäche der öffentlichen Verkehrsmittel erlauben nicht entlasten diese Ströme." Diese Konfiguration 2X1 Kanal auf im wesentlichen das gesamte Pfad sollte mit einer Einstellung 2X2 Kanäle über den Weg zu bewegen. Eine erste Tranche über die Einführung der Teil 2x2 Fahrspuren aus dem Kreisverkehr von Val-Licht am Austausch von Belmont mit der Erstellung einer ungleichmäßigen Durchgang unter dem Kreisverkehr Bernon wurde vom Generalrat gewählt als eine der Strukturierung von Projekten von der Kreisstraße Regelung für den Zeitraum 2010-2030. Zugänglichkeit sollte auch von den Baubeginn des letzten Abschnitts der Schnellstraße Saintes-Royan, die Rekonfiguration der Austausch von Belmont erleichtert werden, das Entfernen der Kreuzung von Gois, in einen Kreisverkehr und mittelfristige Schaffung einer transformierten Bar Straße zwischen dem Einkaufszentrum Val-Light und der Stadt Breuillet, die leichter zu erreichen wäre die Städte der Agglomeration von La Tremblade.

Ausgänge

Mehrere Reisen wurden angeordnet, in der Regel in Form von Kreisverkehren oder Austausch. Von Norden nach Süden, so finden wir:

An der Westringstraße: Kreisverkehr von Gois, Kreisverkehr von Beaulieu, den Kreisverkehr des Tal des Lichts, Kreisverkehr von Bernon und Tauscher Belmont.

Auf der Ringstraße: Kreisverkehr Schirme, Austausch und Kreisverkehr Margite Tannenzapfen (Zugang zu Saint-Georges-de-Didonne, in Meschers-sur-Gironde und Zusammenarbeit mit dem "grünen Weg" was zu Blaye und Bordeaux.

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