Das Capitol

(Von Capitol

Weitergeleitet Das Capitol war ein Zug von Paris Austerlitz in Toulouse von der Paris-Toulouse Linie, die von 1960 bis Anfang 1990. Erste regelmäßige Bahnverbindung nach Frankreich in Umlauf gebracht, es ist seit langem eines der Juwelen der Französisch Schiene Genau wie der Mistral. Er trat in die T-Gruppe im Jahr 1970 und im Jahr 1985 vor dem Abschluss seiner Karriere mehr Vertrauen freigegeben.

Geschichte

Am 15. November 1960 setzt die SNCF in Umlauf zum ersten Mal ein Prozess namens der Capitol zwischen Paris und Toulouse. Nach dem berühmten Gebäude in Toulouse mit dem Namen, wird der Zug am späten Abend drei Mal pro Woche laufen und zielt in erster Linie Geschäftskunden. Es führt die Strecke in 7 Stunden mit vier Zwischenstopps in Limoges, Brive-la-Gaillarde, Cahors und Montauban. Zuerst das Kapitol ist nur vier oder fünf Autos in einer Klasse DEV inox, einem Speisewagen und ein van CIWL zusammen. Der Rückgang der Aktivität im Sommer sogar dazu führen, SNCF, um ihre Auflage im Juli und August 1961 zu stoppen ist jedoch der Dienst allmählich an Popularität gewinnt, vor allem am Wochenende, und ein zweites Abendgottesdienst eingerichtet Freitag , zuerst in Paris und dann nach Limoges Brive-la-Gaillarde. 1962 wird die Laufzeit auf 6 h 45 reduziert.

Am 28. Mai 1967, zeigt das Capitol in Frankreich Eisenbahnverkehr. Eine kleine Reihe von brandneuen Lok BB 9200 mit spezifischen Verbesserungen für das Gehen mit hoher Geschwindigkeit ausgestattet. Sie Sport eine Sonderbemalung roten Dolphin Gray Band und emaillierten Platten "CAPITOL" an ihren Enden. In der Zwischenzeit ein bestimmter Satz von UIC Autos in der Lage, mit hoher Geschwindigkeit, die alle erstklassig und mit der gleichen roten und grauen Lackierung ersetzt die traditionelle grüne Autos Wagen. Alle Ströme zwischen Aubrais und Vierzon und Limoges auf der Strecke - Caussade, wo die Geschwindigkeitsbegrenzung ist in der Regel. Die Reise wird somit auf genau 6.00 kurz vor 18 Uhr und der Ankunft an der Endstation ein paar Minuten vor Mitternacht, die schon schneller als der Strom, der setzt Intercités 6.30, um die gleiche Reise zu machen abgesenkt, mit Abfahrt.

Wirtschaftlicher Erfolg ist unmittelbar und der Zug stellt sich schnell auf einem Capitol Morgen neben diesem Abend. Ab kurz nach 07.00 Uhr und Ankunft von 30 bis 13 h 30, erlaubt es dem Kunden einen ganzen Nachmittag arbeiten an den Bestimmungsort. Mit der wachsenden Nachfrage konfrontiert, muss das Capitol oft durch klassische grüne Lackierung Autos erweitert werden und selbst für richtig halten, häufig verdoppelt, wenn Brücken und größeren Abweichungen. Trotz ihrer Macht, die BB 9200 an ihre Grenzen stoßen unter diesen Bedingungen.

Im Jahr 1970 erscheint die neue Lokomotiven CC 6500 stärker, um Grand Confort Autos abgestimmt. Ursprüngliches Étendard Paris in Auftrag gegeben - Bordeaux, klimatisierten Autos ersetzen die UIC auf dem Kapitol, wenn Lieferungen und bieten einen qualitativ hochwertigen Service. Der 27. September 1970 findet die Capitol auch offiziell Trans-Europ-Express-Label. Mit der Verabschiedung eines weiteren Abschnitts der Nord Aubrais, Dauer der Strecke Paris-Toulouse steigt bis 5 h 56, eine Leistung, die nicht für diese Reise verbessert werden wird. Capitol Grand Confort gehören grundlegende Inbetriebnahme eine Reihe von zehn Autos. Im Herbst 1970 wurde der regelmäßige SNCF fügt zusätzliche Zug Freitagabend aus Paris und Sonntagabend von Toulouse. Der Erfolg hilft, geht der Zug nach elf und zwölf Autos im Jahr 1974.

Im Jahr 1980, während der allgemeinen Rückgang in der Kategorie TEE-Züge scheint unumkehrbar, entfernt zusätzliche SNCF freitags und sonntags. Es ersetzt auch das Kapitol in der Früh von Paris und abends von Toulouse durch Schnellzüge offen für zwei Klassen, die einen gemischten Zug von Grand Car Comfort besteht in 1 Klasse und Corail 2. anfänglich verwenden Klasse. 1982, wird eine Reihe von Grand Komfort für den Einsatz der zweiten Klasse auf den Zügen modifiziert. Diese Maßnahme ist für alle anderen Autos Grand Confort Capitol Dienst zwischen 1984 und 1985. Der Dienst verliert den TEE-Label, aber die zwei tägliche Flüge wieder den "Capitol Morning" und erweiterte "Capitol heute Abend." Der Zug setzte seine Karriere als schneller bis zum Anfang der 1990er Jahre, bevor er für die Entwicklung des TGV Atlantique Dienst, der eine Reise in 5 Stunden via Bordeaux ermöglicht. Der kürzeste Fahrzeit zwischen Paris und Toulouse ist seit der 2000er Jahre um 5.35 reduziert.

Alle Fahrzeuge werden von Coral Autos im Jahr 1996. Seit dem Jahr 2004 ersetzt, der Service von Téoz vorgesehen ist und im Jahr 2012 wird die Verbindung im Angebot Intercités konventionelle Züge der SNCF zusammengefasst. Capitol Name wird offiziell nicht mehr verwendet wird. Der Name bleibt aber in der aktuellen Sprache zu unterscheiden, der Service via TGV direkt von Bordeaux und Limoges Aubrais.

Angriff 1982

Am 29. März 1982 ist der Capitol Opfer eines Bombenanschlags vom Terroristen Carlos, die 5 Personen getötet und verwundet 28 beansprucht. Der Zug hält am PK 378,9 auf der rechten Seite eines ehemaligen Durchgang und dem alten Semaphore Station, an einem Ort namens "The Coussat" in der Stadt Ambazac.

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