Der Bahnhof von Colmar

Der Bahnhof von Colmar ist ein Französisch-Bahnhof in der Nähe der Stadtmitte von Colmar, Präfektur Haut-Rhin Abteilung im Elsass.

Dies ist der Hauptbahnhof von Colmar, die Stadt hat zwei weitere Bahn stoppt Reisende und Güterbahnhof. Es wurde früher als "Colmar-Central", um es von Stationen Colmar Süd und Colmar Nord nun geschlossen zu differenzieren.

Schienen Ort

Bifurkation Station wird auf Meereshöhe eingestellt und bei km 65,817 der Stadt Strasbourg-Saint-Louis Linie zwischen den Stationen geöffnet von Colmar und Herrlisheim-près-Colmar entfernt.

Es ist der Ursprung, PK 0.000, Zeilen: Colmar-Metzeral Mittel- und Colmar-Zentrale in Neuf-Brisach.

Sie war auch der Ursprung der Linie der Zentral Colmar Marckolsheim Schmalspur heute herabgestuft und archiviert.

Geschichte

Ersten Stationen

Die "Colmar Station" ist die Inbetriebnahme 19. Oktober 1840 von der Compagnie du Strasbourg Bahn in Basel, wenn der Dienst öffnet den Abschnitt Benfeld in Colmar. Der 1. Mai 1841 ist es in Straßburg-Koenigs mit Koenigs Inbetriebnahme in Benfeld und 15. August 1841 verbunden ist, ist es nach St. Louis mit der Eröffnung des Abschnitts von Colmar in Mulhouse, Mulhouse nach St. Louis mit verbunden ist wurde am 26. Oktober 1840. Die erste Holz temporäres Gebäude gebaut wird geöffnet, es hat die Form einer großen Halle.

Die Arbeiten an einem dauerhaften Gebäude im Gange ist, wird es im April 1842 "an der Mündung des Bruat Straße auf der rue de la Gare" abgeschlossen. Durch den Auftragnehmer Ignatius Wetterle erbaute einen Zentralkörper mit drei Öffnungen an der Basis mit einem Boden und einem Höhepunkt umfasst es, wird es durch zwei Flügel aus fünf Öffnungen flankiert. Ein geschlossener Raum an der Vorderseite angeordnet ist. Seine Einweihung fand 15. April 1842.

Im Jahre 1842, beschreibt J. Duplessy es als "eine große und schöne Station vor der Tür platziert Kléber". An der Station "Omnibus" erwarten Reisende, um sie in die Stadt zu nehmen. Colmar ist eine große Stadt, die zählt 1841. Duplessy Punkten, darunter zwei großen Hotels: das Hotel "The Angel" und dass "die beiden Tasten", die den besonderen Vorteil, der mit einem Bus warten auf den Zug haben.

Vom 15. August 1841 bis zum 31. Mai 1842 wird die Colmar Station liefert Tickets für ein Rezept, sowie für den Service von Gepäck oder Fracht. Auf diese Weise auf den zweiten Platz der Stationen des Unternehmens für die Zahl der Passagiere, der Passagierumsatz für das dritte und das vierte für das Rezept von Gepäck oder Fracht.

Nach dem deutsch-französischen Krieg von 1870 und der Annexion des Gebietes durch das Deutsche Reich, wird die Station von der kaiserlichen Generaldirektorat für Eisenbahnen in Elsaß-Lothringen verwaltet. In den späten 1870er Jahren, die Verbesserung seiner Teilnahme ermutigt die deutschen Behörden auf, Erweiterungsarbeiten. Der erste Stock des Zentralkörpers verändert wird und die Flügelspitzen sind zwei identische Gebäude mit dem Element des Zentrums aufgenommen. Diese Konfiguration erneut unzureichend in den frühen 1900er Jahren.

Aktuelle Bahnhof

Kaiser Niederlassung Elsass-Lothringen Railways schlägt vor, eine neue etwas größer Station im Süden zu schaffen, die Stadt nimmt das Projekt am 24. März 1900. Im Jahr 1902 beginnen die Bauarbeiten für diesen inspirierten Pläne Danzig entfernt. Viele lokale Unternehmen sind in diesem wichtigen Projekt, das Deutsche Reich und die Stadt kostet beteiligt. Die neuen Einrichtungen umfassen: eine gute Station und eine Empfangsgebäude mit einer Länge von einem Glockenturm mit einer Höhe von. Reisende werden zu ihrer Verfügung haben einen Warteraum für alle vier Klassen, einen Ruheraum für Nichtraucher und ein großes Buffet.

Die neue Station, um die Waren in Auftrag im Februar 1904 und der neuen Personenbahnhof 1. Mai 1907.

Es war im Jahr 2008 mit einer neuen Westeingang und mit einem neuen Verkaufsfläche ausgestattet.

Mehr als drei Millionen Passagiere pro Jahr passieren den Bahnhof von Colmar.

Für Passagiere

Herzlich Willkommen

Gare SNCF, das hat eine Passagiergebäude mit Schreibtischen, Wartezimmer, Rezeption jungen Reisenden, einen Treffpunkt und eine Rezeption Punktgruppe, täglich geöffnet, und ein Pavillon mit Westen auch Verkaufsfläche von Montag bis Samstag und am Sonntag geschlossen und Feiertagen. Es ist mit SPS für den Kauf von Tickets ausgestattet. Anpassungen Einrichtungen und Dienste sind für Personen mit eingeschränkter Mobilität.

Place de la Gare, enthält die Stationsbuffet auch eine Bar und einen Raum zum Mitnehmen.

Service

Colmar ist eine Eisenbahnpersonenbahnhof von Fernverkehrszüge und Regionalexpress-Züge TER Alsace serviert Netzwerk.

Für Schnellzüge und stellen den Dienst gemacht: mit dem TGV über die Beziehungen: Paris-Est - Strasbourg City - Colmar, Strasbourg City - Lyon Part Dieu - Marseille-Saint-Charles und Strasbourg City - Montpellier, von Eurocity-Züge Iris 96: Zürich - Basel SBB - Strasbourg - Metz - Luxemburg - Brüssel Vauban 90: Brig - Basel SBB - Strasbourg - Metz - Luxemburg - Brüssel 295 Jean-Monnet: Luxemburg - Metz - Strasbourg - Basel SBB und Intercity-Züge über die Beziehungen: Strasbourg - Nice; Strasbourg - Cerberus

Strasbourg - - Mulhouse - Basel und Colmar - Turckheim - Munster - Metzeral: Für Regionalzüge TER Alsace Netzwerk der Dienst über die Beziehungen gemacht.

Intermodal

Parks für Fahrräder und Parkplätze für Fahrzeuge werden dort montiert. Es ist mit dem Bus-Netzwerk Transport von Colmar und Umgebung serviert.

Hüten Sie sich vor Waren

Colmar hat einen Bahnhof offen für Waren für den Güterverkehr. Seit Juni 2012 hat die Frachtlinie dient wieder der nördlichen Industriegebiet von Colmar.

Saint-Louis - Die Station Waren und Güterbahnhof werden entlang der Straße von Rouffach auf der Linie Straßburg. Im Jahr 1904 in Auftrag gegeben, ein Hauptgebäude und drei Hallen in rosa Sandstein und einem Travellift gebaut besteht es. Eine Agentur der Sernam wurde dort installiert. Es hat auch eine Richtungsgleise.

Eisenbahnerbe

Architektur

Das heutige Gebäude des Bahnhofs von Colmar im Jahre 1907, eine Zeit, in Alsace-Moselle wurde an das Deutsche Reich mit der Eisenbahn von der kaiserlichen Generaldirektorat für Eisenbahnen in Elsaß-Lothringen verwaltet beigefügt. Inspired Karten der Gdansk Central Station, polnischen Stadt von 1815 bis 1919 im Anhang zu Preußen, wird es als "eines der Schmuckstücke der deutschen Architektur der 1900er Jahre", wie der Metz Bahnhof. Der Stil der Station ist dann in der Mode typisch für Mischungen: mitteleuropäischen Architektur, neugotische und Neo-Renaissance.

Im Jahr 2004 wird der Bahnhofsvorplatz renoviert und die Fassade des Gebäudes zu präsentieren. Neue Beleuchtung sollte die Architektur unterstreichen, bietet es verschiedene Varianten, die im Erfolg "geschmolzen gekettet."

Sicherung

Das Empfangsgebäude ist der Gegenstand einer Registrierung als historisches Monument seit 28. Dezember 1984.

Rotunda

Eine alte Rotunde für die Lieferung von Lokomotiven noch existiert, aber es bleibt nur eine Möglichkeit, andere Klagen wurden. Es dient als Speicher heute. Auf der Rückseite des letzteren steht der alte Wasserturm.

Bildergalerie

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