Fast moving walkway

Die rasante Fahrsteig ist eine experimentelle Laufband von der Firma "Industriegebäude des Mittelmeers" gebaut. Am Bahnhof Montparnasse installiert - Bienvenüe Metro Paris, erreichte er für einen Zeitraum Geschwindigkeit gegen für benachbarte Laufbänder. Es wurde im September 2009 wegen zu geringer Verfügbarkeit demontiert, die von einem herkömmlichen Laufband März 2011 ersetzt werden.

Historisch

TRR wurde von CNIM in Partnerschaft mit der RATP entwickelt. Der Regionalrat von Île-de-France hat das Pflaster bei 25% finanziert werden, RATP unter 50% ihres und das Syndicat des transports d'Île-de-France die restlichen 25%, für insgesamt Euro. Es wurde eingeweiht 2. Juli 2002.

TRR arbeitete zunächst mit der Geschwindigkeit von, aber wegen der Vielreisende fällt und verschiedene Unfälle, wurde Geschwindigkeit reduziert, was dennoch bleibt viel schneller als andere Fahrsteige, die ungefähr ist. Vor seiner Pensionierung wurde die Geschwindigkeit des TRR bleiben auf dem gleichen Niveau wie die der anderen Laufbänder.

Die rasche Bürgersteig erhielt endgültige Genehmigung für den kommerziellen Betrieb im Jahr 2005.

RATP kündigte Mai 2009, dass es entfernt, und im März 2011 von einem herkömmlichen beweglichen Gehweg ersetzt, weil sein "zahlreiche Beschwerden von Kunden in Bezug auf Sicherheit und mangelnde Zuverlässigkeit." Ein Grund für die Abkehr von der RATP ist STIF, die Zahlungen unterliegen einer Bonus-Malus-System auf die Verfügbarkeitsziele aller verwalteten Geräte auch immer verbunden. Allerdings ist die Verfügbarkeit von schnellen Laufband war nur 60% im Jahr 2008.

Bezeichnung

Mit einer Länge von 180 Metern, erlaubt die schnelle Fahrsteig, die Linien 4 und 12, erste Linien 6 und 13 und dem Bahnhof verbinden, auf der anderen.

TRR ist in drei Teile geteilt. Der zentrale Teil, der die längste, ist ein klassisches Fahrsteig oder "Träger", sondern reist mit konstanter Geschwindigkeit, das Vierfache eines gewöhnlichen Bürgersteig. Um den Träger, Teil "Beschleuniger", der Massagerollen aus zugreifen können ein paar Meter, um die Geschwindigkeit nicht bei Reisegeschwindigkeit zu gehen. Ein Verzögerer sich dem Teppich spielt die gegenüberliegende Rolle. Die Durchlässe vom Gas- auf dem Träger und dem Träger an dem Verzögerer sind empfindliche Momente für Reisende, auf dem Handlauf gehalten werden, synchron mit der Drehzahl des eine flächen TRR.

Bei der Geschwindigkeit hatte er zu 15 Minuten pro Woche auf einen täglichen Benutzer zu speichern.

Der Handlauf des Laufbandes war besonders komplexe Konstruktion, weil sie sich ideal an die Teppich synchronisiert werden musste. Es wurde von dem Büro von Studien SA2P dann durch CNIM erholt gestaltet.

TRR war reversibel: die Richtung, in der er transportiert Menschen konnten im Laufe des Tages ändern.

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