Online Avesnes-sur-Helpe Solesmes

Die Linie der Avesnes-sur-Helpe Solesmes ist eine alte Eisenbahn von lokalen, Meterspur, lang und in der Nordabteilung befindet.

Im Jahre 1907 von der General Society of Economic Eisenbahn eröffnete den Personenverkehr geschlossen in 1914 und endgültig 1925 déferrée.

Geschichte

Schöpfung

Am 12. August 1893 wurde ein Gesetz erklärt die Gründung von Stadtwerken, im nördlichen Departement erlassen, um ein Eisenbahnnetz von lokalem Interesse, einen Meter in der Breite zwischen den Innenkanten verfolgen Schienen, bestehend aus Zeilen:

  • 1 - Haspres Solesmes von Escarmain;
  • 2 - Solesmes in Richtung Caudry durch Briastre und Viesly Quiévy;
  • 3 - Solesmes in Landrecies durch Bousies;
  • 4 - Landrecies und Avesnes, für Maroilles, Cartigny und Etroeungt.

Im Jahre 1904 die nördlichen Departement setzt die Erdarbeiten und Strukturen zur Angebotsabgabe, aber die Arbeit wird von den manchmal schwer Enteignungen von "übermäßigen Forderungen" Eigentümer verursacht behindert.

Am 28. Oktober 1907 ist die Inbetriebnahme der Linie von Avesnes-sur-Helpe Solesmes über Landrecies. Die Linie ist einzigartig und Meterspur. Die Service-Stationen sind: Avesnes-sur-Helpe, Avesnelles Avesnelles, Haut-Lieu, Warpont, Etroeungt, Warpont, Boulogne-sur-Helpe, Cartignies, Petit-Fayt Grand-Fayt, Maroilles, Landrecies Landrecies Landrecies Landrecies Landrecies, Fontaine-au-Bois, Fontaine-au-Bois, Dungannon, Dungannon, Caluyau Cross, Calvary Cross, Wald-en-Cambrésis, Amervalle, Neuvilly, Briastre und Solesmes. Regelmäßige Reisende von der General Society of Economic Eisenbahnen, die für den Betrieb von Solesmes Avesnes-Linie verantwortlich betreut.

Ausbeutung

Seit seiner Inbetriebnahme wird der Betrieb des Zuges auch als "Straßenbahn" von einem Teil der politischen Klasse kritisiert. Es ist mit einem spöttischen Verachtung "Bummelzug" oder "beuglard" behandelt. Seine Durchschnittsgeschwindigkeit ist gering, da die Küste klettert mühsam. Es fehlt definitiv Macht.

031 Vakuum-Typ T, entworfen, um mit dem Fahrerhaus an der Front an der Kreuzung vielen Orten zu bewegen - Traktion wird durch 12 Dampflokomotiven Corpet-Louvet gewährleistet. Deshalb ist die Station der Avesnes und Etroeungt Solesmes wurden ausgestattet Hubs.

Der Personenverkehr wird von 25 Autos vorgesehen Drehgestelle in Flur und offene Plattformen als komfortabel für die Zeit. Diese Linie ist erhebliches wirtschaftliches Interesse hat, da in der Tat seiner Ausrüstung Flotte umfasst auch 50 Planwagen oder Wohnung, 98 Gondeln und einem Laufkran. Es gewährleistet somit den Transport von Zuckerrüben, die meisten der Verkehr, sondern auch Milchprodukte, Weizen, Bier, Stroh, Kohle und Holz.

Am 12. Januar 1909, in Grand-Fayt, gehalten am 1. tödlichen Unfall. Ein älterer, taub, nicht hören, der Zug kommt und geht unter die Räder des Zuges. Ein ähnlicher Unfall passiert Bousies 1910. Angesichts des Zeitplans für "Service im Sommer 1910," die Reise von zwei täglichen Verbindungen in Richtung Avesnes - Solesmes war 2.30. In der anderen Richtung, wurden Reis gezwungen Änderungen Landrecies machen.

Verschlüsse

Am 2. August 1914 ist Passagierverkehr auf der Linie unterbrochen. Im Jahre 1916, während der deutschen Besatzung, sind die Schienen entfernt und das System nicht funktionieren. Die wenigen nicht registrierten Schienen während des Krieges von den Deutschen wird entfernt, 15. April 1920.

Wiedereröffnung abgebrochen Projekt

Ein Gesetz vom 13. Januar 1925 genehmigt die Entscheidung des Ministeriums, um die Standardspurbahn wieder aufzubauen. Im Jahr 1926, während eine neue Route für die gesamte Linie Solesmes - Avesnes wird derzeit untersucht, und praktisch durchgeführt, der Allgemeine Rat, der Rentabilität der Linie nicht davon überzeugt, durch die Entwicklung des Automobils und Service mit dem Bus gemacht, beschlossen, die Arbeit zu beenden. Dies ist das Ende der Leitung, die in Dienst 9 Jahre, etwas weniger als zehn Jahren hat.

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