Sharpie 9 m2

Die Sharpie ist ein One-Design-Beiboot, in Ordnung gebracht catboat, im Jahre 1937 von den Mitgliedern des Circle of sailing Paris entworfen und von Stsempfli gestaltet. Geplant für allein trainieren, ist sein Erfolg paradoxerweise im Zusammenhang mit der Besetzung, in der er das Etikett der Auszeichnung "offizielles Serie." Daher wird es die Unterstützung durch alle Meisterschaften ", um einen Menschen", bis Mitte der 1950er Jahre.

Historisch

Nach dem Sieg von Jacques Lebrun die Olympischen Spiele in Los Angeles, die Französisch verlassen zuversichtlich, in den Segelveranstaltungen der Olympischen Spiele von Berlin-Kiel. Doch alle ihre Boote fertig in den Tiefen der Rangliste, so dass der gesamte französische Segelteam, mit überwältigender Mehrheit von den Mitgliedern des Cercle de la Voile de Paris zusammengesetzt ist, in Frage gestellt. Besonders Jacques Lebrun, die in Kiel auf der olympischen Yole gelaufen hat die Deutschen nennen O-Jolle und die Französisch und Englisch zu beziehen, wie "Olympic Monotype 1936". Diese Leistungsboot erfordert athletische Zustand ohne Vorwurf an den Rückruf. So sind die Französisch Meister zu verstehen, dass die Ausbildung kann auf den alten One-Design-Kielboote Snowbird noch als im Chat verfolgt.

Auch Jacques Lebrun, Jean-Jacques Herbulot, Laverne François, Jean und Henri Perrisol Peytel alle Olympiasieger und Vertreter von Frankreich, im Jahr 1937 arbeiten an einer Spezifikation für eine neue Trainings Beiboot allein, die niedrigen Kosten, von denen eines der Hauptelemente. Auf dieser Grundlage Pierre Stsempfli zieht Monotype A, eine sehr einfache sharpie rudimentäre Takelage. Unmittelbar, JJ Herbulot baute den Prototypen und die Gruppe beschlossen, die tief ändern: Herbulot voll der Überprüfung der Anlage und die Fortsätze, es gibt auch eine leichte V Fonds zunächst Gerichte. Doch diese neue Boot, das sowohl Herbulot Stsempfli 1938 aufgrund einer Vereinbarung unterzeichnet werden, müssen zuvor unterzeichnet zwischen der Schweizer Architekt und dem Cercle de la Voile de Paris.

Bei dem Verfahren wird ein Eigentümergemeinschaft in der CVP basiert, geben der Serie einen Pariser Struktur. Im Jahr 1940 werden 80 Einheiten segeln alle CVP. Und alles wird durch den Insassen nach dem offiziellen Diskurs, der Französisch-Engineering vor der deutschen Invasion von ihren Besitzern zerstört werden. Mit der Besetzung wird die Französisch Regierung mit ihrer Sportpolitik von Borotra bestellt gesetzt. Die Führer der neuen Französisch Sailing Federation Sharpie geben den Status "Official Nummer". Da es gerade für diese seltenen Borotra offiziellen Serie, die "gutes Material", die billig, alle notwendigen Materialien zu entwickeln liefert, sind ihre Konstruktionen in diesem France von Seen und Flüssen im Gange. Die Veröffentlichung im Jahr 1942 der Bau dir deinen sharpie Buch von Thierry GP nur Relais den Impuls von Amateur Bau. So dass für die Meisterschaften von Frankreich von 1943 bis Andernos, sieht man die Nummern 400 bis 425 in der Serie.

Nach der Befreiung, gibt es 600 Sharpie oft Navigation neue Clubs auf Binnengewässern, Seen und Flüsse ehemaligen Ausschuss wird innerhalb der neuen Französisch Federation Segeln Segel in drei Regionalligen aufgeteilt erstellt. Aber wenn der Name ändert sich, die Bundesbehörden nicht zu viel zu bewegen. Mit der gleichen Politik der offiziellen Serie, wird die Klasse wie die Regeln Entlein darauf, dass die Serie zu multiplizieren profitieren, sondern vielmehr um die Einheiten in dieser Serie zu erhöhen. Somit wird die Anzahl von 1500 Einheiten in der Mitte der 1950er Jahre erhalten, wenn Sport verlassen die Sharpie für Finn.

Segelschulen und Verleihunternehmen haben von der Möglichkeit für ein paar Jahre. Jetzt, mehr als fünfzig Jahre nach der Stilllegung des Sharpie, sind zwanzig Einheiten aufgeführt. Einige landen in Museen, aber es sollte angemerkt werden, dass zehn noch Gruppe blättern innerhalb der Sharpie Vereinigung werden.

Charakteristisch

Sharpie Rumpf wird von sehr ursprünglichen Formen in Frankreich zum Zeitpunkt der Markteinführung wie heute auszeichnet: die Wasserleitungen sind sehr an der Front eingeklemmt wird, fast flach Finanzierung und die schiere umgekehrt wird. Der Master eingetaucht Drehmoment verringert wird, was seine Fitness in Leichtwind markiert, zumal wir müssen gerade Cottage, das die Wasserlinie verlängert noch zu reduzieren. Die Seiten gesäumt dann beteiligen wesentlich zur Erhöhung der Anti-Drift-Bereich, so dass es eine gewaltige Schiff eng. Im Gegensatz dazu fast flachen Böden und geringer Lautstärke zu verbieten wichtig, bevor alle Versuche, zu planen. Noch wichtiger ist, die starken Winde können in Windrichtung gefährlich mit dem hacken sein: die vorderen Tauchgänge und versandt Wasser akzentuiert das Phänomen der Unterwasserschiff von einem von Bodenbalken partitioniert und nicht für die Selbstentleerung vorgesehen.

Die Konstruktion des Rumpfes, die oft "cash" genannt wird, ist sehr einfach. Enthusiasten haben so viel profitiert, wie das Genie JJ Herbulot war so einfach wie möglich Armaturen. Da die Schale aus abwickelbare Flächen vorgenommen, sind alle Hardware-Teile aus Blech geschnitten und gebogen, wie erforderlich.

Die Bahn hat eine starke Top-roach durch drei Latten gehalten.

Die starke One-Design-Serie, von Anfang an geplant, wurde 1948 geändert, um Sicherheit und Leistung Segel verbessern. Die Form der Drift wurde modifiziert, um einen Kicker zu ermöglichen, könnte sehen, das Maultier wurde de einstellbar entlang der Vorstag.

Andere Rennyachten mit dem Namen "Sharpie"

Die Sharpie und der australischen und Sharpie Sharpie;

Andere Französisch Jollen zur gleichen Zeit entwickelt

Monotype der Côte Vermeille, Alouette, Schweinswal, Motte, Sharpie 11m², Herbulot Beiboot, Beiboot, Unicorn, Pelican.

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