Wiener U-Bahn

Die Wiener U-Bahn-System, das größte von Österreich, hat 5 Linien und der Wiener Linien betrieben. Es wird von Oberflächen Bus- und Straßenbahnnetz ergänzt. Die Schnellbahn-Züge - wie die Pariser RER - Regionalbahn und von den Österreichischen Bundesbahnen betrieben. Alle öffentlichen Verkehrsmittel der Wiener Stadtgebiet wird durch eine Vereinigung von Verkehr, der VOR, mit der Benutzer von Reisedokumenten an alle öffentlichen Verkehrsangebot in den gesunden ermöglicht koordiniert Stadtgebiet.

Es gibt keine systematische Kontrolle Zugang zur U-Bahn, aber Controller regelmäßig unter den Bahnhöfen und Zügen, um die Tickets zu überprüfen.

Das U-Bahnnetz nicht, streng genommen Nabe, wenn auch Stationen wie Oper und Wiener Zentrum sind wichtige Knotenpunkte, wo drei oder mehr Linien schneiden. Auch die historischen Herzen der Stadt, der Stephansdom, wird oft durch ein Symbol "City" an der U-Bahn-Karte von der Mitte bezeichnet.

Linien

U-Bahn

Die Wiener U-Bahn eingeweiht 25. Februar 1978 ersetzt die Stadtbahn in Wien, eine Stadt-Bahn-Netz arbeitet ein wenig wie ein U-Bahn und im Jahre 1898 eröffnet, zwei Jahre vor der Pariser Metro. Es läuft auf Schienen und Laufwerke auf der rechten Seite. Im Jahr 2010 hat das Netz der Wiener Linien fünf Linien in Höhe von insgesamt 101 Stationen betrieben und. Die U-Bahn fährt von 5.00 Uhr bis ca. 00.30 Uhr an Wochentagen. Die U-Bahn fährt mit einer Frequenz von zwei bis fünf Minuten während des Tages, 7-8 Minuten nach 20 Uhr und ab dem 3. September 2010 alle 15 Minuten von Mitternacht bis 5 Uhr am Wochenende.

Jedes U-Bahnlinie hat eine unverwechselbare Farbe, die in allen Stationen des Bauteils wiederholt wird.

Im Jahr 2008 wurde der erste Abschnitt der Verlängerung der Linie U2 in den Osten eröffnet, die das Stadtzentrum in den Prater und Ernst-Happel-Stadion, die einen leichteren Zugang zu dem Stadion für die Meisterschaft zugelassen European Football 2008. Diese Einweihung hat sich jedoch unterzeichnet das Todesurteil der Linie 21 der Wiener Straßenbahn die das Stadtzentrum zum Stadion vor. Der zweite Abschnitt der Verlängerung der Linie U2 eingeweiht 2. Oktober 2010, die die eigentliche Vorort von Aspern erreicht wird, jenseits der Donau.

Es gibt keine U5, diese Zahl während der Netzwerk-Design auf eine Linie mit keine Lösung für eine Zeit zugeordnet worden, und der Bau der Strecke wurde nie durchgeführt. Die Konsultationen werden derzeit statt, um über die mögliche Errichtung eines sechsten U-Bahnlinie U5 entscheiden, würde die Linie.

Schnellbahn

Dies ist ein Netz von Regionalexpress-Züge der ÖBB, der Österreichischen Bundesbahnen, die die inneren Stadtrand von Wien und eine Reihe von Stationen in der Wiener Innenstadt dient betrieben.

Diese Züge werden mit dem Buchstaben "S" gefolgt von einer Ziffer, zweistellig, wenn es eine Linie mit seinem Ende in einer der Hauptbahnhöfe Wiens bezeichnet.

Regionalbahn

Die Regionalbahn oder regionales Netzwerk, das die gleichen Stationen wie die Schnellbahn auf ihrer gemeinsamen Abschnitt in der Wiener Innenstadt, aber macht weniger Zwischenstopps in den Vororten von Wien nach schneller Städte in Niederösterreich Österreich zu dienen, in Südmähren Süden und Westen der Slowakei und Ungarn.

Diese Züge sind klimatisiert und bieten Einzelsitze, Einlegeböden, und Toiletten. Sie sind mit dem Buchstaben "R", gefolgt von vier Ziffern bezeichnet.

Metro und Fernverkehr

Wie Paris, Stationen Umrisse von Wien Terminal. Ein Anschlusszug in Wien und in der Regel beinhaltet eine Stationswechsel. Aber im Jahr 2005, gab es eine Straßenbahnhalte aber keine U-Bahn oder Schnellbahn leben, um die wichtigsten Stationen Umrisse, Wien und dem Wiener Süd-West zu verbinden. Die Fahrt mit der Straßenbahn oder U-Bahn-Stationen zwischen den beiden dauerte etwa 20 Minuten.

Seit 13. Dezember 2009 ist der Südbahnhof geschlossen, um Platz für die riesige Baustelle, die bis 2015 errichten die "Hauptbahnhof", den Hauptbahnhof Wien zu machen. Öffnen, um lokale und regionale Verkehrs 11. Dezember 2011, sollte die Station im Bau komplett im Jahr 2015 eröffnet werden.

Während der Übergangszeit, Mainline, die bis dahin auf dem Bahnhof Meidling, die damit zum größten österreichischen Station musste South Station Endhaltestelle. Die neue Station wird an einem Ort zusammen zu bringen die großen Linien Norden, Nordosten, Osten, Süden und Westen, Nordwesten. Diese Station wird von der U1 serviert.

So wird der Reisende machen die Strecke Mailand-Budapest-Zagreb und Brno nicht gezwungen, Station in Wien zu ändern.


Schienenfahrzeuge

Auf Linien U1 bis U4, noch fand hauptsächlich trainiert die Familie Ux Typ von Simmering-Graz-Pauker Firma entwickelt. Die ersten Autos "Typ U" wurden von 1972 geliefert Jedes Laufwerk ist 36,8 Meter lang und 2,80 Meter breit, sie ständig als von Hand. Bis 1982 sind sie in insgesamt 135 Twin-Motor, geliefert worden sein. Die U-Bahn sind nur in Spitzenzeiten eingesetzt, einige haben bereits verschrottet worden. Technisch sind diese Züge nahe an denen für die U-Bahn Nürnberg und München eingesetzt, aber das ist nicht in Bezug auf Design der Fall ist. Es gibt keine nicht-motorisierten Rudern.

Im Jahr 1987 beginnt GSP Bereitstellung einer Generation Train Sekunde aufgerufen U1, U11 später. In Bezug auf die Außenseite als die Innenseite, gibt es fast keine Veränderung im Vergleich zu der vorherigen Generation. Aus technischer Sicht haben einige Verbesserungen vorgenommen worden, wie beispielsweise die Verwendung von wassergekühlten Motoren, neue Energie Restaurierung Bremsen, ein Sicherheitssystem und modernisiert Notbremsen. Insgesamt 117 Doppelmotor dieses Typs in Auftrag gegeben wurden.

Seit 1999, 74 der U-Bahn modernisiert und U2 genannt. Die Modernisierung umfasst wechselnden Drehstrom-Asynchron-Motoren für die Modelle.

Seit 2006 sind LED-Panels in den Zügen des Typs und der U11 U2 anstelle von den alten Plakaten, die die Richtung und die Linie installiert. Diese Platten sind auch in den Fahrzeugen, wo sie angezeigt werden Linie, das Ziel, die nächste Haltestelle und die Seite, um aus installiert. Auf Linien U1 bis U4, Züge bestehen aus drei Fahraltersgenossen. Bis zum Jahr 2008 werden die Verbindungen nur zwei Paare von Antriebs Züge der Linie U2, und spät in der Nacht auf den anderen Linien.

Seit 2002 werden neue Züge von sechs Autos der Type V an das Wiener U-Bahn ausgeliefert. Sie sind klimatisiert und Sie können Zug von einem Ende zum anderen, einer ersten überqueren. Die Türen können durch den Fahrer geöffnet werden.

Stationen

Zugang

Die Stationen sind weder auf zentraler Kai im Zentrum von Wege, wo man Docks zu trennen.

Zugang für Behinderte ist an allen Stationen aller Leitungen vorgesehen. Alle Züge mit Niederflur. Dies ist auch der Fall bei den Stationen der U6 oder der Schnellbahn, aber nur einige Züge Schnellbahn zum Niederflur bieten Zugang, aber mobilen Lifte ermöglichen Rollstuhlfahrer in Zügen fahren.

Erscheinung

Einige Stationen sind Kunstwerke. Einige Barock und wurden während der Kaiserzeit durchgeführt. Andere Beispiele von Jugendstil-Architektur, wie der Karlsplatz.

Projekte

Eine Verlängerung der Linie U1 von 4,6 km wird die Linie an Oberlaa führen. Die Kosten für diese Erweiterung 5 Stationen beträgt 600 Millionen Euro. Die Inbetriebnahme ist für 2017 geplant.

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